Тема: Прыгнула смесь до 29 единиц!!! Какие мнения?

[st-serj]

Смахивает на глюк дэша так как комп не может такую чушь командовать. Понятно, если лямбда глючила или железные неполадки, то actAFR плясала бы. Пробуй полный ресет дэша, а  потом сам настрой нужные пиды, а не заливай готовый профайл. Если проблема останется - готовь логи

Траблшутинг на современных авто без логов -  это тыканье пальцем во все что попало, и сродни танцам с бубнами.

спасибо, вечером думаю что понятно станет что к чему

[Fortrix]

С такой стехиометрией никуда машина не поедет. Даж не заведется.

[st-serj]

Если Даш заглючил, он будет на всех машинах глючить?

[Jhadavin]

Если Даш заглючил, он будет на всех машинах глючить?

По идее - да. Серег, можем на моей оттестировать)

[PAR]

Просто сломалась лямбда :-) 2-3 тысячи бу у Аммара. Нужна ЛЮБАЯ 5 контактная лямбда от любой мазды. Желательно посвежее. Одно время лямбды новые от CX-7 стоили по 6-7 тысяч, кстати.

[PAR]

Кстати, У Фокса была такая фигня, она показывала 14.9 при нажатом газе, а если отпускаешь то 29, а иногда вообще фигню показывает.

[levl]

А почему значение скомандованой подскакивает тоже?..оно от показаний лямбды не зависит, а задаеться компом в соответствии со постоянными значениями в CmdAfr table...лямбду стоит винить если большая разница actual vs comanded

[FoxxMPS]

Кстати, У Фокса была такая фигня, она показывала 14.9 при нажатом газе, а если отпускаешь то 29, а иногда вообще фигню показывает.

У меня сейчас при полном сбросе газа прыгает до 29. При спокойной езде 14.3(при постоянной скорости 120-130км.ч.) при тапке в пол опускается до 10.8(в зависимости от оборотов)
мля, я уже запутался во всех этих афрах)))
у меня есть
A/F
AFR (что-то там)
AFR (что-то там)
и все они показывают +- одно и тоже.... так какое надо мониторить?

у меня не ДАШ, у меня планшет и прога TORQUE

[YuraL]

так какое надо мониторить?

На дорогу надо смотреть, а не мониторить

[FoxxMPS]

 

[levl]

CmdAFR- commanded AFR это то к какой смеси комп стремиться. Величина вбитая в память и зависящая от нагрузки( оборотов, буста и потребляемого воздуха). На стандартной прошивке при полном разгоне должна с 14.х ползти до 9.9х у редлайна. Кстати те кто на стоковых моторах, когда чипуетесь, просите шоб сильно не обедняли-мазда движок проектировала с учетом того что избыточное атомизированое топливо будет охлаждать стенки на больших оборотах

ActAFR -actual AFR, это то что комп считывает непосредственно с лямбды

В идеале ActAfr=CmdAfr на всех режимах работы движка. Т.е. комп получает ту смесь, к которой стремиться. 29 при сбросе газа - нормально

[PAR]

CmdAFR- commanded AFR это то к какой смеси комп стремиться. Величина вбитая в память и зависящая от нагрузки( оборотов, буста и потребляемого воздуха). На стандартной прошивке при полном разгоне должна с 14.х ползти до 9.9х у редлайна. Кстати те кто на стоковых моторах, когда чипуетесь, просите шоб сильно не обедняли-мазда движок проектировала с учетом того что избыточное атомизированое топливо будет охлаждать стенки на больших оборотах

ActAFR -actual AFR, это то что комп считывает непосредственно с лямбды

В идеале ActAfr=CmdAfr на всех режимах работы движка. Т.е. комп получает ту смесь, к которой стремиться. 29 при сбросе газа - нормально

Как раз наоборот. Непосредственный прыск помогает сделать смесь более бедную без детонации. 11.5 спокойно переваривает сток, хотя я все ограничиваюсь 11. Там особенный разницы на верхах не поймаешь. чего не скажешь о Субарах... тама ахтунг. Почему показывает CMD. х.з. это же Даш. Но в ином случае это означало бы, что мозгам капут.

Итого, если лямбда показывает одно значеи - ей капут, если лямбда показывает 2-3 значения - ей капут, если лямбда "рисует"в  логере лесенку - ей капут. И это только что я встречал.

[levl]

Понятно, что чем сильнее атомизировано топливо, тем "холоднее" происходит горение. Из-за непосредственного впрыска компрессия в наших цилиндрах практически как у атмосферников...Но вообщето я писал про резкое обогащение смеси после 4500 оборотов...Многие тюнеры делаю 11.4-11.7 до самого конца тем самым подымая температуру горения и выхлопа до критических...КОвка это выдержит без проблем, а на обычном в начале турбина наебнёться, потом попрощаетесь с движком...Когда отпускаешь газ ,  то образно говоря горение прекращается отсюда и супернасыщеная афр 29...Шоб народ успокоить скажу, что последние 2 года дэш вообще не отключаю и 29 на деакселерации это норма
Если афр скачет(именно скачет) на разгоне  - тогда беда

вкратце - если у вас скомандованая смесь(cmd) совпадает с действительной (act) то всё пучком..Это с учётом что в мозги никакие умельцы не лазили
Для диагностики лямбды стоит только мониторить действительную (ActAFR). Оба же  значения очень наглядно покажут если что то не так в остальном железе

[st-serj]

Краткий отчет.
в общем проверяли лямбду и ДАШ.
ДАШ подключили к другой мпске, показывает все норм, значит проблема не в нем.

Подключили к моей машине другую лямбду и........опять показывает 29.
Значит проблема все таки не в ней.......
ехал домой было пару провалов и дергало машину в районе 3000 об на пятой передаче
отпускаешь газ, иногда падает до 14.8 и спустя секунд 5 опять становится 29

в общем что то непонятное происходит

[st-serj]

LTFT B1 стал стоять по нулям