Тема: VersaTuner: обучение, обсуждение, обмен опытом

[Jast]

Пишет параметры 2 раза в секунду (можно до 8 раз но боюсь тупить будет).  Сохраняются нормально в csv. Но есть одна проблемка - лоад пишеться в процентах. Где ни ковырял не помогает. Как перевести проценты в нормальные цифры формата 1,8 2,0 и т.п.?

2 раза/сек это очень редко, смысл теряется, можно что-то полезное и пропустить )) Все нормально работает и на max значении.
Если хочешь лоад в более привычном для тебя формате, создай свой Custom PID - My Load = Load * 0.01 (конкретно в Торке: [04]*0.01).

[Flyer]

Пишет параметры 2 раза в секунду (можно до 8 раз но боюсь тупить будет).  Сохраняются нормально в csv. Но есть одна проблемка - лоад пишеться в процентах. Где ни ковырял не помогает. Как перевести проценты в нормальные цифры формата 1,8 2,0 и т.п.?

2 раза/сек это очень редко, смысл теряется, можно что-то полезное и пропустить )) Все нормально работает и на max значении.
Если хочешь лоад в более привычном для тебя формате, создай свой Custom PID - My Load = Load * 0.01 (конкретно в Торке: [04]*0.01).

Спасибо, поставиил 4 раза в сек. Сегодня на только что прогретой выдул 220 г.с. при 1,3 бар Потом на уже тепленькой после 1 часа езды по пробкам выдул 212 при 1,25 бар. Ноков на вжарке нет вообще, проскакивают до от 0.6 до 2.0 при малых оборотах при тошниловке на 100 км\ч на 6 передаче - может это не ноки совсем? Пошел разбираться с кастом пид - спасибо огромное за наводку. Смущает в логах некоторый разсинхрон. Положение педали показывает 0, а скорость еще растет секунды 3-4. Пример в прикрепленном логе. И еще как бы формат времени сделать такой, что бы виртуал дино не ругался.

[Flyer]

Пишет параметры 2 раза в секунду (можно до 8 раз но боюсь тупить будет).  Сохраняются нормально в csv. Но есть одна проблемка - лоад пишеться в процентах. Где ни ковырял не помогает. Как перевести проценты в нормальные цифры формата 1,8 2,0 и т.п.?

2 раза/сек это очень редко, смысл теряется, можно что-то полезное и пропустить )) Все нормально работает и на max значении.
Если хочешь лоад в более привычном для тебя формате, создай свой Custom PID - My Load = Load * 0.01 (конкретно в Торке: [04]*0.01).

Я так понимаю [04] в формуле - это как раз "Нагрузка двигателя абсолютная" - название Пида в торк. А как посмотреть соответствие названий пидов и как их писать в формулы??

[Jast]

Я так понимаю [04] в формуле - это как раз "Нагрузка двигателя абсолютная" - название Пида в торк. А как посмотреть соответствие названий пидов и как их писать в формулы??

Чтобы не оффтопить, лучше продолжить здесь - http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=5813.225

[Jast]

Можешь нагрузку вообще не писать, а посчитать потом по формуле 40*маф/рпм.

Блин, Юра, меня как раз сегодня перемкнуло и я полдня голову над формулой ломал, а ты тут вот так просто взял выдал Хотел вывести более точную зависимость, введя функцию от температуры, да недостаточно было данных температур, при которых снимались логи ))

[Press]

Дошел до чтения раздела про подготовку двигателя у Корки Белла.
Так вот цитирую:
"Выбор таких деталей как клапанный механизм, шатуны, подшип­ники, и шатунные болты не зависит от наличия турбонагнетателя. Эти детали должны быть выбраны на основании предполагаемых макси­мальных оборотов двигателя. Вообще, штатное оборудование полно­стью подходит фактически для любой системы турбонаддува, которая имеет максимальные обороты двигателя, установленные производите­лем."
внимание вопрос: Зачем все покупают кованные шатуны? 

[Bihinchi]

Дошел до чтения раздела про подготовку двигателя у Корки Белла.
Так вот цитирую:
"Выбор таких деталей как клапанный механизм, шатуны, подшип­ники, и шатунные болты не зависит от наличия турбонагнетателя. Эти детали должны быть выбраны на основании предполагаемых макси­мальных оборотов двигателя. Вообще, штатное оборудование полно­стью подходит фактически для любой системы турбонаддува, которая имеет максимальные обороты двигателя, установленные производите­лем."
внимание вопрос: Зачем все покупают кованные шатуны? 

на маздах в стоке слабые шатуны.

[БреД]

внимание вопрос: Зачем все покупают кованные шатуны? 

Потому что их ломает при малейшем увеличении мощности. Корки Белл просто не знаком с маздой

[nivovod]

В опенлупе поднастроился, едет норм, лучше стока это точно
В опенлупе температура первого ката больше 830-850 не растет, детона нет
А вот при умеренно динамичной езде по городу в клоуздлупе, кат нагревается до 930-950, кто что думает по этому поводу?
Вы меняли карты смеси в закрытом цикле? В нем ведь постоянно машина едет на бедной смеси. Как поступить с закрытым циклом, посоветуйте
А еще АКПП все время норовит воткнуть 6ую передачу, тем самым заставляя двигатель ехать на 2000, не давая продуться кулеру и выхлопной

[Bougi]

А как было до поднастройки, мониторил?

[holopyt]

http://www.versatuner.com/ordering.aspx

Распродажа! над брать, а то Пар не торопится гад)

[nivovod]

А как было до поднастройки, мониторил?

Да честно не помню, 900 видел точно
 У кого какие температуры? Не хочется сток шить...И катать его

[Flyer]

А как было до поднастройки, мониторил?

Да честно не помню, 900 видел точно
 У кого какие температуры? Не хочется сток шить...И катать его

Мониторю постояно темп ката. Даже в логи пишу. При спокойной езде - до 600, при вжарках в пике 850. Правда у меня сток пока. Может он у тебя забился совсем. При вжарке давление высокое - газы проходят - температура не растет. При тошнилове давляка продуть его не хватает - вот он и греется.

[nivovod]

Нагревается при Желании подразогнаться в треть педали, после круиза на 6 передаче по мкаду

[Bihinchi]

 сменил цепь и муфту, но детон так и остался.
на что грешить?