Тема: VersaTuner: обучение, обсуждение, обмен опытом

[vvs]

ты меня не верно понял просто
я всего лишь пытаюсь донести до людей (в посте выше конкретно до Winged_7), что покупая нечто дорогое и очень именитое вовсе не обязательно получаешь мега секас
можно купить фирменное дорогое но говно, можно купить дешёвое и хорошее, можно купить дорогое и хорошее, можно купить дешёвое и плохое - связи между ценой и качеством/функциональностью и прочими характеристиками товара больше нет!!!
и к примеру кулер кобб за 45тыр из соседней темы вовсе не обязательно окажется лучше чем любой китайский СХРейсинг или самопал из универсального пайпинга и отдельно подобранного кулера

P.S. в ватнике и валенках не хожу, но дублёнки за 100тыр не имею, так же как и зимних сапог за 20тыр

[Jackis]

Влад, Winged_7 купил фронт схрасинг

[vvs]

вот неужели есть ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ разница между этими двумя штуковинами
http://cp-e.com/webstore/product/mzr-2-3-disi-nviscid-pipe/
прошу заметить что 210 баксов это БЕЗ доставки
http://www.ebay.com/itm/MAZDA-Mazdaspeed3-Mazdaspeed6-Silicone-Inlet-Turbo-Intake-Hose-RED-/350977331253?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item51b7e11035&vxp=mtr
а тут 82 бакса с доставкой к вам домой

вот мне просто интересно большинство форумлян реально считают что тут есть за что переплачивать?

[vvs]

Жень, я прочитал что он схрасинг прикупил

P.S. флудим по страшному однако

[Jackis]

Да я почищу вечерком, что к Версе не относится.

Кстати, раз уж такая канитель пошла, зачем покупать картриджи за 10тр, если они 6тр с ЕМС доставкой штука стоят?

[vvs]

не корректное сравнение, правильнее сравнить:
зачем покупать картриджи за 20+тр (типа боргворнер) если они 6тр с ЕМС доставкой штука стоят?
но подъёб засчитан

хотя не каждый здравомыслящий человек согласиться что силиконовая трубка (в которой даже давления нет) такое же сложное изделие как картридж для турбины

[Jmyrzik]

Всем здрасьте, так и не нашел на форуме ответ про признаки детонации! Проблема актуальна, т.к. живу там где 98-го нету (точнее есть, но до него добираться нуно за город)! Езжу на 95-м (работа - карта - халява), джи-драйв 95 не лью из-за принципа, т.к. работаю с АЗС - все присадки джи - только для новых авто, ну или с очищенной топливной системой. Так вот две недели - полет нормальный, сейчас в отпуске в Тюмени, здесь есть 98-й, но как определить детанацию на 95-м без логов - не представляю...

[vvs]

ELM327 + любое Android устройство + крякнутый Torque Pro
примерно 300 рублей затрат и ты сможешь последить за детоном

тема про Torque Pro есть у нас на форуме

Жакис забыл флудильню почистить Про бенз с Torque Pro так-то тоже к Версе не относиться

[Jackis]

Жакису иногда работать надо чтобы семью кормить...

[vvs]

верно подмечено, Жень
мне почему-то кажется, что у всех так

[Winged_7]

Подскажите в чем фишка???(ветер, атмосферное давление, или магнитные бури стали виной?) Виртуал дино говорит что лог 1.3.1 лучше чем 1.3.3 ну и по секундам разгон в логе 1.3.1 реально лучше.
хотя расход воздуха и соответственно нагрузка в логе 1.3.3 больше и буст выше, и температура на улице  ниже.
в обоих случаях я один в машине и бак полный.
выкладываю и в cvc и в exls

[Jast]

Winged_7, ну а как же бустлик, который ты судя по второму логу еще не устранил. Или же это обогащение из-за повышенной ECT.
Но в общем разница из-за смеси и углов.

[Winged_7]

Не не устранил, хомуты протянул. А новые еще не пришли.
Углы видел что другие (но углы не трогал) видать из за возросшей нагрузки так угол изменился. Я сейчас с вейстингом ковыряюсь. Эти логи по бусту. Как Жакис советовал - сначала бустом про гнаться а потом в лоад перейти и перенести значения вейстенга туда за минусом % корректировки.
P.S. А как определить держит вейстинг или нет? Не раз слышал что вестгейт не держит и и под него шайбы подкладывают.
Может у меня байпас форге сифонит?
И что такое - помпаж?

[Jast]

Winged_7, ну у тебя на верхах дует 1,2 бара, не каждый может похвастаться этим.

Помпаж компрессора происходит, когда дроссельная заслонка закрывается и сжатый воздух остается между турбонагнетателем и дроссельной заслонкой. Образуется ударная волна, которая от дроссельной заслонки возвращается обратно к турбонагнетателю. Когда это происходит, в ресивере образуется высокое избыточное давление, так как турбонагнетатель продолжает нагнетать в него воздух. Дроссельная заслонка закрыта и воздуху некуда деваться из ресивера, возникают периодические колебания, сопровождающиеся характерным звуком. Эти колебания продолжаются пока скорость вращения турбонагнетателя не снизится и воздух не сможет пройти через компрессор обратно. Помпаж компрессора может также возникать из-за создания слишком большого давления наддува при низком расходе воздуха. Для предотвращения этого явления применяется перепускной клапан компрессора или blow-off клапан, стравливающий избыточный воздух в атмосферу.

Но это не исключает появление помпажа при более жестких клапанах либо еще каких проблем при стравливании.
Естественно это явление очень негативно сказывается на ресурсе турбины.
Характерный звук при помпаже (сёрдже) - https://www.youtube.com/watch?v=NQAcVgKPXG4

[Winged_7]

Ооо, отлично, все понял. Спасибо