Тема: VersaTuner: обучение, обсуждение, обмен опытом

[YuraL]

Есть что и на 500 ездят долго и счастливо
А у некоторых и на стоке рыгают

[YuraL]

Старайся до 3000 не дуть больше бара.

[Jackis]

Шокк, как дела после второй калибровки?
Надо лоад потихоньку поднимать и углы накатывать.

[dimps]

Старайся до 3000 не дуть больше бара.

Понял спасибо)я впринципе тапку в пол с 3500-4000 всегда только жму

[YuraL]

Понял спасибо)я впринципе тапку в пол с 3500-4000 всегда только жму

Ты нагрузкой ограничь. Нога - ненадежный ограничитель))))

[Jackis]

У янкисов новая фишка - они настраивают мотор на работу всегда в клозед-лупе теперь, не переходят вообще в опен-луп... Даже при расходе воздуха под 400-500 )))
Мотивируют это безопасностью при отказе лямбды или расходомера...

Мысли?

[Jackis]

===
You just go into the CL tables and max out your max load tables A-E, then max out your max throttle tables A-E, then set zone D breakpoin to 100, zone E to 200, and zone F to 1000. Then you have to make sure that your CL and OL Fuel tables are all the same as well as your CL/OL Timing tables (no knocking). And its your STFT's that stay active. (does not work for genpu yet by the way)

@djuosnteisn can speak more to the fuel trims you are talking about. He calls them phantom fuel trims... He was explaining them to me the other day, but I don't want to tell you wrong so I'll let him comment on that.
===

[YuraL]

На больших оборотах данные от лямбды будут сильно запаздывать и коррекции могут оказаться некорректными для текущего момента.
Кроме того, при сломанной лямбде лучше ездить ОЛ, так как не будет неправильных коррекций и все зависит от точности калибровки расходомера.

[Jackis]

При опен лупе Юр, как мы выяснили, на лямбду кладётся #уй и едем по расходомеру. Иначе как ты бы откалибровал маф?

[Jackis]

ТЫ это и написал. Мне пора спать.

[YuraL]

Хотя можно попробовать в качестве эксперимента. Думаю для с метанолом будет интересно, а то что-то с большой форсункой мозг не вытягивает смесь до уровня целевой.

[Jackis]

Жду Льва, он тут чаще и глубже всех шарит мсф... Я там только билды двух человек наблюдаю

[Shockk]

Шокк, как дела после второй калибровки?
Надо лоад потихоньку поднимать и углы накатывать.

По моему стало лучше. Во всяком случае не трогая карту вестгейта давление поднялось с 1,4 до 1,8бар.
Низкий лоад в нижнем диапазоне по-прежнему не дает покоя. Медленно разгоняется машина.
Я так пологаю что если с MAFом более или менее стало все хорошо, то пора откалибровать и карту вестгейта, не уверен что там все хорошо после перехода на внешний гейт и 3х портовый соленоид. Кто может подсказать с чего начать?

[YuraL]

Зашкаливаеш нагрузку по всем картам, а скважность выставляешь небольшую, к примеру 15% начиная с 3000. До 3000 можешь спокойно 100% прописывать.
И начинаешь писать логи. При значительно большей целевой нагрузке мозг повышает скважность максимум на 20%. Поэтому машина должна ехать на 15+20=35%. Мониторишь буст. Если мало поднимаешь еще на 5-10%. Если на определенных оборотах получишь нужный буст, больше там не повышай скважность. И так, пока по не отстроишь буст во всем диапазоне.
Потом пишешь лог нагрузки и прописываешь ее в картах, плюс скважность прописываешь реальную, а не меньшую на 20%.
Как-то так

[levl]

Жду Льва, он тут чаще и глубже всех шарит мсф... Я там только билды двух человек наблюдаю

Тык они слозд луп растягивают уже на точно откалиброваном мафе. Так что со всех сторон защищены)))))в Версе ща  экстендет таблицы для клозед луп появились так что это возможно повторить...тока смысла извращаться не вижу...на мсф это скорей исключение чем тенденция.