Тема: VersaTuner: обучение, обсуждение, обмен опытом

[YuraL]

это гут. У версатюнера вроде в наборе есть к MS/АЕМ CAI прошивка, так что когда до меня дело дойдет, я оттуда возьму таблицы, надеюсь они там у них точные

Я бы так не делал. Даже у стоковых мпсок разбежность в показаниях расходомера до 10%. А с тюнеными впусками и подавно.
Тем более процедура не такая уж и напряжная.

[YuraL]

теоретически если бы у тебя был бы контроллер то можно было бы сделать всё по бусту. Т.е. завысить все лоады APP и передач до недосягаемых а буст на контроллере выставить

Нах. Благодаря Жакису я уже и так знаю какая нагрузка мне нужна.
Кста, добавил формулу расчета нагрузки в Airlow Calculator. Очень удобно получилось

[levl]

это гут. У версатюнера вроде в наборе есть к MS/АЕМ CAI прошивка, так что когда до меня дело дойдет, я оттуда возьму таблицы, надеюсь они там у них точные

Я бы так не делал. Даже у стоковых мпсок разбежность в показаниях расходомера до 10%. А с тюнеными впусками и подавно.
Тем более процедура не такая уж и напряжная.

понятно что придёться, просто я таблицы из MSCAI за основу возьму и их подправлю

[Drafter]

Значит про нагрузку я был все таки прав)))

[YuraL]

Используя airflow калькулятор и формулу Жакиса (походу это уже нарицательное ) вывел зависимость нагрузки от буста:
LOAD = 0.925*MAP (Пусть это будет формула Юрала )
Конечно она будет немного варьироваться в зависимости от конфигурации машины и температуры воздуха в коллекторе, но не сильно.

[Jackis]

Юр, всё-таки от оборотов слегка варьируется... Лоад так или иначе - это отмасштабированный момент... если построить на графике момент и лоад, они будут отличаться только масштабом... А твоя формула, она чисто давляко-зависимая и не принимает во внимание естественный атмо-момент, так скажем
Я определился со своим турбо-конфигом, на выхах постараюсь оплатить. Ну и версу-тюнер тоже куплю.

[YuraL]

Жень, нагрузка это потребление воздуха за такт. По этому от оборотов она уж никак не влияет. Просто с ростом оборотов может расти БАТ, а это уже влияет.

[Jackis]

НУ я это и хотел выразить как-то, просто коряво сказал. Удалите

[levl]

формула Жакиса - это общее уравнение для всех машин. А 1.5 это индивидуальный коэффициент. Например у Субару он равен 1.

Что касается зависимости лоада от мап, то это вообще не линейный процесс(в отличии зависимости лоада от мафа), тута попахивает интегралами первого порядка как минимум(хоть и давно это было, но всётаки физфак Корабелки себя не даёт забыть).

А ешё держи в голове что разные турбы при одном и том же мап имеют разную скорость потока. Линейная зависимость load vs map будет очень приблизительной и индивидуальной для каждой машины.  Лучше бы определился какой лоад тебе нужен и сколько мотор выдержит, а не озадачивался тем какой у тебя при этом буст. слишком много неизвестных что бы решить теоретически, всё здесь лучше определять опытным путём

[YuraL]

Нету там никаких интегралов. Исключительно, буст, температура, рабочий объем двигателя, объемная эффективность мотора и обороты. Все.
Сейчас выложу Гарреттовский калькулятор с добавленой формулой нагрузки.

[YuraL]

А нагрузку я буду повышать до тех пор, пока не закроется гейт, не начнет расти бесконтрольно БАТ, или чтото не сломается.
Но надеюсь это будет первый вариант, ибо затычная АТПшная горячка с АР0.5 и узкий околостоковый выхлоп не способствуют большому бусту

[Jackis]

Юра, я с тобой

[YuraL]

Вот, смотрите:
http://rghost.ru/36167741
Буст в PSI, температура в F

[YuraL]

Юра, я с тобой

С чем ты определился, колись?

[levl]

Нету там никаких интегралов. Исключительно, буст, температура, рабочий объем двигателя, объемная эффективность мотора и обороты. Все.
Сейчас выложу Гарреттовский калькулятор с добавленой формулой нагрузки.

Если калькулятор не использует интегралы значит он тоже приблизительный, ане точный. Там блин миллион факторов. Как ты предугадаешь турбуентность на разных пайпингах или засраный коллектор и маленький деффект сборки, сопротивление выхлопа, не идеально герметичный вестгейт и т.д. все калькуляторы обычно упрщеные до линейного вида. Все это лучше смотреть по картам компрессора

А вот подход с лоадом как надо у тебя))))