Тема: VersaTuner: обучение, обсуждение, обмен опытом

[YuraL]

Сначала поставь безопасную смесь и нагрузку. Откалибруй маф, а потом потихоньку наваливай.

[levl]

Готовые тюны относительно безопасны...так что не паникуй

[Гагарин]

Седня забираю кабель и оплачиваю программу. Вот я вступил в  ваши ряды 
Сюда можно выкладывать свои прошивки для обсуждения и помощи в донастройке?
Прочитал мануал для чайников вроде в теории все понятно пока, посмотрим как на практике.
Надеюсь не убью мотор

[YuraL]

можно

[dimps]

Наконецто я купил адаптер,завтра поменяю цепь с муфтой.потом фронт с впуском и вперед.

Возник первый вопрос :)После того как я первый раз околибровал маф,чтобы мозги запомнили и подстроились под новые параметры LTFT надо проехать 100-150 км без вжарки.
Можно ли как нибуть ускорить процес адоптации под новые параметры?Сбросить клему например?Или только овощить 100км
Заранее извиняюсь за возможные нубские вопросы в будущем

[Jackis]

В режиме вжарки на обкатку пофигу! Это для средних режимов...

[dimps]

Жень получается диапазон от 77 г\с и макс запоминается сразу?Или я чтото не правильно понял?

[Jackis]

Сразу запоминается OpenLoop, это не совсем по расходу воздуха...

[dimps]

Я пока хочу до конца понять как мне наиболее точно откалибровать маф.Пока я понял что нужно записать 3 лога допустим проверить что они одинаковые,подкоректировать кооэфицент потом для точности повторить это действие еще раз ну и опять проверить логи.Ну и третий допустим контрольный если все четко.
Так вот я не понял только одного между 1 и 2 коректировкой мафа,мне нужно проехть 100км или можно сразу записал,проверил,откоректировал,записал,проверил,откоректировал

[Jackis]

Сразу, в режиме открытого цикла не применяются коррекции так, как в режиме закрытого. Поэтому просто масшатбируй по отличиям командной и актуальной лямбды

[YuraL]

Я вообще на корректировку в клозед лупе забиваю. Ставлю смесь 11 во всем диапазоне WOT карты, буст более менее безопасный и вперед как минимум на 4й передаче с низов и до отсечки. Пишу Maf Volts, Actual AFR, Desired AFR, ну и алерт на ноки больше 2х на всях случай. А потом по логам корректирую поячеечно, благо выше 4В там не так много. Остальное экстраполирую.

[dimps]

Юр спасибо за подсказку.Жене спасибо за то что понимаю,что подсказывает Юра)))))

[Jackis]

Плюс адын к юриному совету. Имхо, самый разумный путь настроить разом почти всю кривую мафа.

[kirpichev]

Вопрос уже задавал, повторюсь, так как без ответа остался.
У меня LTFT прыгает от 9.2 до 14.8 постоянно. Это разве нормально? Как маф в таком случае калибровать?

[levl]

YuraL, как же ты в closed loop сравниваешь скомандованую с действительной, если действительная уже скорректирована LTFT на момент снятия логгером?


dimps, На самом деле процесс несколько сложнее. Во-первых промежутки от Абилора указаны не верно  - последний заканчивается на 200г/с. Соответственно делаешь 2 калибровки: для closed loop - всё что меньше 200г/с и для openloop - всё что больше 200г/с

closed loop - делаешь логи MAF г/с, LTFT и STFT.  Как раз STFT и помогут тебе не накатывать по 100км между прошивками
потом по промежуткам вычисляешь множитель к=(100+((LTFT)+(STFT)))/100. LTFT/STFT могут быть с + или -, поэтому в уравнении обязательно сохраняем знак. Множитель может быть неравномерным на промежутке g/s, поэтому надо вывести среднее арифметическое. И ещё такой момент последний промежуток 30-200г/с удобнее писать на 3ей передаче. Тогда как остальные на второй

open loop- тут всё просто пишешь лог разгона на 4ой, а множителем являеться соотношение действительной лямбды к скомандованой.

kirpichev, на каком промежутке у тебя скачут LTFT? если это первые два то на них сильно влияет кондиционер и темп за бортом. В таком случае используй большее значение: т.е. если +14 и +9 - работай с 14. Если -9 и -14 работай с -9