Тема: VersaTuner: обучение, обсуждение, обмен опытом

[dimps]

А чем вас forge не устраивает?

[YuraL]

А чем вас forge не устраивает?

Может и устроил бы, если бы попробовали.
Но у него тоже классическая схема с диафрагмой.

[levl]

А чем вас forge не устраивает?

Может и устроил бы, если бы попробовали.
Но у него тоже классическая схема с диафрагмой.

Forge bpv v2 поршневой, у меня такой стоит

[dimps]

А чем вас forge не устраивает?

Может и устроил бы, если бы попробовали.
Но у него тоже классическая схема с диафрагмой.

Forge bpv v2 поршневой, у меня такой стоит

Он не бздынькает(((

[onto_log]

Это и есть помпаж, когда турбина дует, а мотор не потребляет. Может ты его не слышишь, но это не значит что его нету.
Но я всё равно не пойму откуда у тебя взялось смесеобразование на сбросе газа при закрытом дросселе. Форсунки в этом режиме вообще не должны ничего лить.
А у тебя включена опция "Enable smooth shifting" в Версатюнере?

Вообще-то помпаж - это нерасчетный режим работы двигателя/установки, который может привести к его разрушению (в разнос когда идет). У меня турбина замедляется дольше, чем требует электроника и остальная механика, там и давления-то как такового не создается.  А что значит форсунки вообще не должны ничего лить? Воздух посчитан maf, в картах прописана смесь - топлива выдается столько, сколько мозг и требует, но не весь воздух доходит до цилиндров, переобогащение идет. Потом воздух все-таки доходит до цилиндров, но maf уже меньше воздуха насчитал - переобеднение. У меня машина настраивалась в MazdaEdit Капральчиком, ничего не могу сказать по поводу сглаживания. Мне пока стремно переходить на самостоятельную настройку и хочется все же сохранить при переходе уже существующие настройки. Вот когда смогут разработчики выпустить новую версию с обещанной функцией конвертации существующей прошивки в формат версатюнера, вот тогда вопрос перехода станет гораздо интересней и актуальней.

[YuraL]

Вообще-то помпаж - это нерасчетный режим работы двигателя/установки, который может привести к его разрушению (в разнос когда идет).

Что такое помпаж турбины, или  Surge можно почитать здесь:
http://www.turbo-garage.com.ua/turbotech103.php

У меня турбина замедляется дольше, чем требует электроника и остальная механика, там и давления-то как такового не создается.

Неужто ты думаешь что у меня турбина медленнее замедляется, или у других машин с гарреттами? Но проблем таких нету.

  А что значит форсунки вообще не должны ничего лить? Воздух посчитан maf, в картах прописана смесь - топлива выдается столько, сколько мозг и требует, но не весь воздух доходит до цилиндров, переобогащение идет. Потом воздух все-таки доходит до цилиндров, но maf уже меньше воздуха насчитал - переобеднение.

В Версатюнера есть опция Smooth Shifting, так называемый Антизатык. Она предотвращает переобогащение смеси при переключении передач блокируя работу форсунок при закрытом дросселе независимо от показаний расходомера.

У меня машина настраивалась в MazdaEdit Капральчиком, ничего не могу сказать по поводу сглаживания. Мне пока стремно переходить на самостоятельную настройку и хочется все же сохранить при переходе уже существующие настройки. Вот когда смогут разработчики выпустить новую версию с обещанной функцией конвертации существующей прошивки в формат версатюнера, вот тогда вопрос перехода станет гораздо интересней и актуальней.

Не будет такой версии, ибо это чревато косяками, которые возможно были допущены при первоначальной настройке.
А перейти с маздаэдита на версатюнер не составляет особого труда. Того же Сашу м6мпс тоже Капральчик настраивал. Мне хватило двух логов чтобы накатать ему прошивку в Версе, а дальше он уже сам перенастраивался как хотел. Диму Деку с турбогаражевской прошивки на Версу тоже без проблем пересадил.

[Redline]

ugnius@versatune.net

спасибо

[Shockk]

Ребят смотрите какая засада, вчера поставил себе такой впуск, http://www.suremotorsports.com/products/performance/full3-aeros-id325-4-gt/
сегодня откалибровал. Все вроде хорошо, смесь фактическая равна целевой, однако после 280г/с начинает слетать смесь, в сторону обогащения,  при целевой 11.34 фактическая около 9. Все тщательно проверил, нигде утечек не обнаружил, блоуофф, управление вестгейтом, картерные газы, все в замкнутом цикле. Всю голову себе сломал что это может быть. Может есть какие идеи?

[Мультик]

Такая же шляпа. Глюк не устранил, машина уже на приколе. Но у меня есть вариант передать управление смесью маф эмулятору

[YuraL]

Ребят смотрите какая засада, вчера поставил себе такой впуск, http://www.suremotorsports.com/products/performance/full3-aeros-id325-4-gt/
сегодня откалибровал. Все вроде хорошо, смесь фактическая равна целевой, однако после 280г/с начинает слетать смесь, в сторону обогащения,  при целевой 11.34 фактическая около 9. Все тщательно проверил, нигде утечек не обнаружил, блоуофф, управление вестгейтом, картерные газы, все в замкнутом цикле. Всю голову себе сломал что это может быть. Может есть какие идеи?

Видать недокалибровал. Что у тебя за скачки расхода воздуха до 360 г/с?
Какая минимально допустимая смесь?
Ну и не вижу ноков в логе.

[YuraL]

Такая же шляпа. Глюк не устранил, машина уже на приколе. Но у меня есть вариант передать управление смесью маф эмулятору

Не вариант
Любые попытки просадить нагрузку эмулем приводят к качелям смеси. Пат в своё время себе мозг сломал с этим. В итоге отказались от этого варианта. У нас не полноценный Open Loop, я где-то выше писал об этом.

[Shockk]

Ребят смотрите какая засада, вчера поставил себе такой впуск, http://www.suremotorsports.com/products/performance/full3-aeros-id325-4-gt/
сегодня откалибровал. Все вроде хорошо, смесь фактическая равна целевой, однако после 280г/с начинает слетать смесь, в сторону обогащения,  при целевой 11.34 фактическая около 9. Все тщательно проверил, нигде утечек не обнаружил, блоуофф, управление вестгейтом, картерные газы, все в замкнутом цикле. Всю голову себе сломал что это может быть. Может есть какие идеи?

Видать недокалибровал. Что у тебя за скачки расхода воздуха до 360 г/с?
Какая минимально допустимая смесь?
Ну и не вижу ноков в логе.

Калибровал по абилору, все отклонения какие были по лонг фуел триму перевел в множитель и помножил на значения в таблице калибиовки мафа.
В итоге сейчас по логу лонг трим равен 0. Только почему то смесь все равно целевой не равна. Скачки начинаются после 260 г/с. На сайте cp-e есть таблица калибровки маф в 3.25 адапторе, установив впуск я залил эти рекомендуемые значения, так вот там после 4v каждое следущее окно добавляет по 30-40гр, а заканчивается таблица на 700гр/с. Может поэтому такие скачки.
Минимально допустимая смесь в какой карте?

[YuraL]

На калибровку в Closed Loop я вообще забиваю.
А 700 г/с для 3.25" - это эпик фейл.
Возьми сток карту и умножь всю на 1.4. (это разница площадей между стоковым впуском и 3.25"). Потом, если что, докалибруешь по разнице смеси под полным газом.
Минимально допустимая смесь - это Min Desired Lambda. На время калибровки установи её 11 и под полным дросселем пропиши 11.

[Shockk]

На калибровку в Closed Loop я вообще забиваю.
А 700 г/с для 3.25" - это эпик фейл.
Возьми сток карту и умножь всю на 1.4. (это разница площадей между стоковым впуском и 3.25"). Потом, если что, докалибруешь по разнице смеси под полным газом.
Минимально допустимая смесь - это Min Desired Lambda. На время калибровки установи её 11 и под полным дросселем пропиши 11.

В карте Min Desired Lambda уже стоят значения 0,78-0,77 что равно примерно 11.35
под полным дросселем это карта Open Loop WOT AFR Target Normal??
И самое главное расскажите как Вы калибруете МАФ в опен лупе? у меня там лонг трим равен 0...
 я пологаю с закрытом циклом я справился.

[YuraL]

В Open Loop тримы всегда нулевые, на то он и Open Loop.
А калибровка делается путем сравнения реальной и целевой смеси с последующим умножением соответствующих ячеек карты расхода воздуха на соотношение между ними (ActualAFR/DesiredAFR).