Тема: VersaTuner: обучение, обсуждение, обмен опытом

[YuraL]

вот тебе оригинальный топик - анализируй(порванные кольца без регистрации детона логгерами).
http://www.mazdaspeedforums.org/forum/f10/mzr-disi-ringland-failures-140371/

Почитал. Это еще раз подтверждает мое мнение о том, что стоковые поршня не подходят для мощностей выше 400 л.с.
И лопаются там не кольца, а перегородки, что наблюдалось и на моей машине, и на машине Деки.

[YuraL]

ЗЫ. Кстати, большинство перегородок треснуло именно в третьем циллиндре, который в нашем моторе хуже всех охлаждается. Перегородки в остальных горшках при этом в норме. Что опять ставит под сомнение вывод о причастности к этому раннего зажигания.

[levl]

а как тебе факт что в большинстве случае детона не было зарегистрировано? и у всех был либо с топливо с этанолом, либо впрыск метанола что подразумевает достаточно агрессивные углы

пысы: поправка под кольцами я имел ввиду ringland что на самом деле ближе по переводу к перегородкам/пазам, а не самим кольцам

[YuraL]

а как тебе факт что в большинстве случае детона не было зарегистрировано? и у всех был либо с топливо с этанолом, либо впрыск метанола что подразумевает достаточно агрессивные углы

И подразумевает бедную смесь. Плюс у всех 30е гарреты с мощностью 400+ и практически все участвовали к Тайм Аттак в жару, что подразумевает жесточайшие температурные нагрузки.

[levl]

а как тебе факт что в большинстве случае детона не было зарегистрировано? и у всех был либо с топливо с этанолом, либо впрыск метанола что подразумевает достаточно агрессивные углы

И подразумевает бедную смесь. Плюс у всех 30е гарреты с мощностью 400+ и практически все участвовали к Тайм Аттак в жару, что подразумевает жесточайшие температурные нагрузки.

это понятно...не понятно почему детон не регистрировала...хотя можно это конечно отнести к износу, но всё таки там на фотках поршня явные признаки детонации, да и подобные проблемы обычно связывют с детонацией...кстати как я и говорил логичнее  зонд егт в 3 ранере размещать - там горячее всего и ближе к цилиндру..хотя это конечно не позволит считывать темп с других цилиндров...поэтому нужно 2, а лучше 4 зонда))))))

[YuraL]

В общем американцы вроде бы логично размышляют, только делают нелогичные выводы. Точнее из множества причин почему-то прицепились к одной, к тому же неоднозначной, ибо во многих случаях детонации то и не было зафиксированно. А вот тем, что на спринтах температура масла и антифриза зашкаливает, почему-то пренебрегают.
ЗЫ. Зонд ЕГТ правильно размещать на своде ранеров перед входом в турбину. Все остальные способы имеют свои минусы.

[YuraL]

понятно...не понятно почему детон не регистрировала...хотя можно это конечно отнести к износу, но всё таки там на фотках поршня явные признаки детонации, да и подобные проблемы обычно связывют с детонацией...

Может там её и не было. В любом случае дуть в сток ЦПГ 30кой и надеятся что алюминиевые поршня выдержат - верх наивности.

[levl]

А не накатить всё таки угла седня....

[YuraL]

А не накатить всё таки угла седня....

Я тебя таки достал?)))))

ЗЫ. Накатывание угла:

[levl]

короче пофиг вот чё получилось...погода +15 влажность 85%, IAT,сука,  =29-32C, BAT=40-44. Турба дует на пределе, где то 20 г/с потерял с момента когда было 0, -2...в такую же погоду осенью где-то 310г/с было...хотя когда я поставил форсунку метанола нового типа от DO, мне пришлось перекалибровывать и в  среднем уменьшать значения г/с на верхах на 5-6%

[YuraL]

Во, тишь и благодать. А ты боялся.
А вот отрицательное зажигание - это совсем не хорошо.

[Press]

короче пофиг вот чё получилось...погода +15 влажность 85%, IAT,сука,  =29-32C, BAT=40-44. Турба дует на пределе, где то 20 г/с потерял с момента когда было 0, -2...в такую же погоду осенью где-то 310г/с было...хотя когда я поставил форсунку метанола нового типа от DO, мне пришлось перекалибровывать и в  среднем уменьшать значения г/с на верхах на 5-6%

Лев, а напомни у тебя какая турба?
и еще, это лог с метанолом или без?

[levl]

Во, тишь и благодать. А ты боялся.
А вот отрицательное зажигание - это совсем не хорошо.

поживёмувидим))))) а пока что мощность снятая в похожих условиях...и не надо злорадствовать. Голубой график со старыми углами и 310г/с месяц назад при околонулевых температурах...Красный это сегодняшний причём всего с 300г/с но с новыми углами

[levl]

короче пофиг вот чё получилось...погода +15 влажность 85%, IAT,сука,  =29-32C, BAT=40-44. Турба дует на пределе, где то 20 г/с потерял с момента когда было 0, -2...в такую же погоду осенью где-то 310г/с было...хотя когда я поставил форсунку метанола нового типа от DO, мне пришлось перекалибровывать и в  среднем уменьшать значения г/с на верхах на 5-6%

Лев, а напомни у тебя какая турба?
и еще, это лог с метанолом или без?

расточенный гибрид к04 + метанол д04 форсункой

[Press]

расточенный гибрид к04 + метанол д04 форсункой

а 04 это 0,4 мм диаметр?