Тема: VersaTuner: обучение, обсуждение, обмен опытом

[Aleksey Kazistov]

Как я понял из прочитанной статьи Юрала, снизу надо уменьшить угол для уменьшения момента и нагрузки на шатуны, а вот сверху при наличии хорошего выпускного тракта и выпускного коллектора можно поднавалить углов не много для увеличения мощности исходя из пункта 5 в статье!

[Jackis]

Я не заметил разницы между 0 и 10 на оборотах выше 5500. Но с нулем при том же расходе меньше наддув. Так что я за 0 после 5500. Но как я понял, у многих звенит при нуле.

[YuraL]

Жень, звенеть начинает при увеличении перекрытия, а не при уменьшении. Поскольку подпор на высоких оборотах мешает продувке.

[Мультик]

Вчера на смеси 16 #уячил, вот это был шикарно Подозреваю что AEM UEGO безбожно пиздит.

[Jackis]

Но все равно, на верхах нужны нули полюбасу )))

[Jackis]

Короче, в субботу экспериментировали с муфтой, но так ни хрена и не получили какой-то существенной отдачи. Единственное, что с нулём на верхах проще было увеличивать углы, даже при жаре не звенело. В итоге к 5500 убрали плавно в ноль и ноль дальше. В сток карте почему то ступенчатое убирание в ноль, плавное мне понравилось больше по ощущениям
Пока не рискуем задирать соленоид дьюти в 100 к отсечке, чтобы попробовать избежать падения наддува. Но думаю, завтра рискнём, так как БАТ не растёт существенно и проблем пока не видно.
По углам сделали плавный рост к 12 на 7000, пока что и намёка на звон нет.
Ещё раз проверил калибровку в опенлупе - всё гут. Непонятно только, что пришлось базовую карту в верхней части поднять почти на 20 процентов!!!! При том что впуск - cpe cxel nano...  Он не сильно больше стока как бы... Какая то у Олега волшебная тачка, она даже на штатном впуске больше воздуха прогоняла...

Прикладываю субботнюю прошивку (переименуйте расширение) и скрин последнего субботнего "жаркого" лога (холодный лог Олег уже не записывал, это было без меня в 5 утра, Олег поехал обкатывать ноу-лифт-шифт и лаунч )) лаунч на трёшке признан бесполезным, а ноулифтшифт - манной небесной )

Ах да, эта же прошивка прохладной ночью (+15) выдувает 330г/с воздуха, так как разрешённый диапазон скважности позволяет держать нагрузку, и нагрузка держится полкой. В жару (+25) маф затыкается на 305г/с и расти не даёт верхнее ограничение скважности, на которое я прописал +20 процентов. Следующей прошивкой, помимо углов, я подниму базовые значения скважности, и попробую выдержать полку лоада подольше даже при таких условиях.

Вопросы к гуру:
1) до скольки безопасно поднимать углы на обычном 98 бензине?
2) при разгоне резко в пол лезут ноки на спуле. Если хоть чуть плавнее педаль нажать - ноков нет. Игры с муфтой (откаты) в этой зоне лоада не помогли, машина только чуть хуже на спуле ехать стала (что естественно). Кто виноват и что делать?

[YuraL]

1) Пока не звенит)
Обычный 98й для наших стран понятие растяжимое. Качество может гулять очень прилично.
2) Какое зажигание у тебя при ноках?

[Jackis]

1) понял, будем искать опытным путём
2) примерно 0..+2

[Jackis]

Просто там не очень удобно выставлять зажигание, так как за небольшой диапазон оборотов (2000-2500) нагрузка растёт от почти 0 до 2, и получается, что еслия  во всём диапазоне зажигание понижу, то это на круизе скажется...

Ой я тупой, на круизе ведь клозед луп, а тут я сразу в опен выхожу. так?

[YuraL]

Снижай только в OL. Хотя и так детский угол.
Может лучше нагрузку там уменьшить?

[levl]

если до 0.7 это может обыкновенный спулап детон или шум. приглуши его KRA и шагом таймера

[levl]

а вообще судя по логам чудо-чудное и диво дивное. Сток К04 на 1.2 бара у редлайна выдувает 300г/с ещё и в +25С и это на 70-75% скважности. Я бы этот феномен запостил  везде где можно))) Хотя на логах BAT  в начале прогона около 31-35, что всё таки указывает на более низкие температуры за бортом...Не хотите маркировочку у турбины на всяк случай проверить:)?

[Jackis]

маркировка 882... у Олега всегда расход дикий был

[levl]

маркировка 882... у Олега всегда расход дикий был

про маркировку это ирония, я там ожидал увидеть гаретт. неее... ну с 290-300г/с на сток турбе я встречал, но с бустом за 1.4 и зимой...что я могу сказать скомандованая и реальные совпадают...factory freak какой-то или другой хозяин гибрид замутил

[БреД]

Тоже хотел написать, что я у себя и сейчас 330 грамм не вижу Но решил промолчать, Но раз тут все заметили этот феномен, тогда тоже порадуюсь! )))))
Респект!