Тема: VersaTuner: обучение, обсуждение, обмен опытом

[YuraL]

Юр, если не сложно, можешь выложить эту карту? По названия, у меня нет такой, хоть посмотрю как она выглядеть должна))

Там одно значение - 20.

[levl]

Юр, если не сложно, можешь выложить эту карту? По названия, у меня нет такой, хоть посмотрю как она выглядеть должна))

да там не карта просто одиночное значение. по умолчанию 20%
для кобба в  двух местах..для буста и лоада

[levl]

И еще вчера при экспериментах с картой VVT, при попытке сгладить углы, что бы убрать ноки на раздуве, выявил следующее! чем раньше выход на 0, то тяга у машины ощутимо лучше (карта 1 ) Но и звон хороший( как на низах, так и верхах( При том что все параметры достаточно безопасны! Лог. Что скажите комрады))

я скажу что очень уж звона многа для таких неагрессивных настроeк..не думаешь что механического характера звон? цепь растянутая звенит или муфта болтается. Или ты уверен что knock correction правельный параметр или масштаб для детона?

[YuraL]

levl, в маздаэдите ноки в каких-то непонятных единицах измеряются

[Jackis]

ХолливарчеГ

Скажите мне тупому, как множитель НАГРУЗКИ может помочь сгладить всплески после переключений? Ведь вейстгейт то открыт на стока же. Или это множитель не только на лоад, но и на дьюти?

[Gamer030]

Есть похожая карта по названию как в коббе, только выглядит иначе)

И еще вчера при экспериментах с картой VVT, при попытке сгладить углы, что бы убрать ноки на раздуве, выявил следующее! чем раньше выход на 0, то тяга у машины ощутимо лучше (карта 1 ) Но и звон хороший( как на низах, так и верхах( При том что все параметры достаточно безопасны! Лог. Что скажите комрады))

я скажу что очень уж звона многа для таких неагрессивных настроeк..не думаешь что механического характера звон? цепь растянутая звенит или муфта болтается. Или ты уверен что knock correction правельный параметр или маштаб для детона?

В том и дело, что настройки безопасные) Цепь и муфта в порядке. При более злых углах VVT нет такого звона! Но меня удивила тяга, должно было наоборот ухудшиться! Вот в чем вопрос))

levl, в маздаэдите ноки в каких-то непонятных единицах измеряются

Юр, поподробнее плиз!)

[Gamer030]

ХолливарчеГ

Скажите мне тупому, как множитель НАГРУЗКИ может помочь сгладить всплески после переключений? Ведь вейстгейт то открыт на стока же. Или это множитель не только на лоад, но и на дьюти?

Жень, как видно из моего лога, при переключении вестгейт  стремиться к 100%, после правки карты компенсации, вестгейт стал стремиться к 60-70%! Отсюда меньше склонность к передуву! Мое имхо)

[YuraL]

поподробнее плиз!)

А что по-подробнее?
Я в логах мазда-эдита видел ноки по 10-15 единиц, при этом рельно откатывало значительно меньше.

[Gamer030]

поподробнее плиз!)

А что по-подробнее?
Я в логах мазда-эдита видел ноки по 10-15 единиц, при этом рельно откатывало значительно меньше.

Честно говоря сам замечал это, дэш молчит! а в логере есть ноки)
Думал может ты знаешь как это поправить)

[levl]

поподробнее плиз!)

А что по-подробнее?
Я в логах мазда-эдита видел ноки по 10-15 единиц, при этом рельно откатывало значительно меньше.

Масштаб левый. Может маздаэдитовсий детон на 10 надо поделить)?

[levl]

ХолливарчеГ

Скажите мне тупому, как множитель НАГРУЗКИ может помочь сгладить всплески после переключений? Ведь вейстгейт то открыт на стока же. Или это множитель не только на лоад, но и на дьюти?

Жень, как видно из моего лога, при переключении вестгейт  стремиться к 100%, после правки карты компенсации, вестгейт стал стремиться к 60-70%! Отсюда меньше склонность к передуву! Мое имхо)

Жень лоад привязан к дьюти. Первое следует из второго, применяя множитель меньше 1 к лоаду, мы автоматом запрашиваем ниже дьюти...ведь вниз они могут идти на все 100%, в зависимости от запрашиваемого лоада

[Jackis]

Дьюти привязан к дроссельной заслонке. Еслив  карте нету чисел больше 60, и максимальное поднятие 0 - то он и не скомандует больше 60, проверено

[Jackis]

Жень лоад привязан к дьюти. Первое следует из второго, применяя множитель меньше 1 к лоаду, мы автоматом запрашиваем ниже дьюти...ведь вниз они могут идти на все 100%, в зависимости от запрашиваемого лоада

Карта запрошенного дьюти зависит от оборотов и положения дросселя. Нагрузка там не фигурирует, Лев.

[levl]

Жень лоад привязан к дьюти. Первое следует из второго, применяя множитель меньше 1 к лоаду, мы автоматом запрашиваем ниже дьюти...ведь вниз они могут идти на все 100%, в зависимости от запрашиваемого лоада

Карта запрошенного дьюти зависит от оборотов и положения дросселя. Нагрузка там не фигурирует, Лев.

Жень она даже называется BCS DC Base - т.е базовая карта дьюти.  К значениям из этой карты ЭБУ либо добавляет дьюти (до 20% по умолчанию),если прописаной дьюти не хватает для достижения лоада /буста. либо убирает (  до -100% по умолчанию),если ты овершут свой таргет. Такая система сохраняет один и тот же лоад и зимой и летом, а вот буст и дьюти меняются в пределах допустимых границ (-100 до 20%)...все завязано на лоад, хоть он и не фигурирует в карте. При переключении, карта командует урезанный лоад в точке выходa из переключения, это достигается временным уменьшением дьюти.Хватит меня тролить )))набери меня в вайбере я тебе объясню, это не я придумал а мазда

система зависимости дьюти и лоада присутствует в описании прогрессивной корректировки дьюти:

[levl]

Дьюти привязан к дроссельной заслонке. Еслив  карте нету чисел больше 60, и максимальное поднятие 0 - то он и не скомандует больше 60, проверено

Это то понятно. а может ему этих 60 мало что бы получить желаемый буст/лоад на этом промежутке при нормальном разгоне, т.е. ему нужно только кратковременное понижение дьюти в момент шифта?!

ракрученая до высоких оборотов турбина мгновенно не затормозит. И падение до прописанной скважности не поможет. Скажем к примеру для достижения заданного лоада ты чётко прописал дьюти в 60% на 4500. А на 6000  все 95%. В момент переключения на 6000 у тебя весгейт почти весь закрыт и газы вращают вал турбины с макс скоростью...Резкое падение оборотов при переключении, вестгейт реагирует и открывается до 60%..вал турбины по инерции продолжает вдувать на полную, потому что бы погасить инерцию надо открыть вестгейт ещё сильнее , скажем до 40%. Это и достигается временным занижением запрашиваемого лоада.
т.е в нормальных условиях эбу командует 2.1 лоада на 4500, а при переключении с 6000 до 4500 - 1.8 . с поправкой инерции получаем желаемые 2.1

об этом и написано в описании этой карты