Тема: как снять турбину?

[Jackis]

На даунпайпе 5 болтов, на коллекторе 4. Что значит нет доступа?

[JetRider]

Кость, без снятие коллектора, ну попробуй )))

Коллектор надо снимать)) Уж поверьте мне)

Сам снимал! Лично и с 3ки и с 6ки, очень геморно и не удобно но реально именно без снятия коллектора!
Если шпильку завернёшь, придётся потом дрочить оооооооооооооооооооооооооооочень долго, я ипался с 1 шпилькой(самой нижней с боку около 4 часов, вспоминаю и плачу....)...
Шпильки прикипают и срываются но тут спасает спец кит для сорванных граней, но если сорвалась резьба, то зубило и балгарка(если ты её туда засунешь) твои лучшие друзья! Ещё придётся потратить пару часов и сказать кучу матерных слов чтоб открутить её)))

[JetRider]

не получается снять турбину, открутил 4 болта от даун-пайпа, нет доступа к остольным 5 болтам, как быть?

Пипец, наражают же )))))....
Со стороны генератора открути 5 болтов, на ощупь - нех на них пялиться, рукой нашупал и головку на гайку накинул.
Понадобится трещётка, карданчик и удленнитель. Ну и головка(на сколько не помню 15 вроде).
Лучше не лезь туда, обратись к тому кто это делал - сам горя хапнешь, если сорвёшь гайки, будет много гемора....
А если всё же полезешь бери сразу хорошую головку и кит для сорванных граней (спец головка с острыми краями)
И очень обильно пробрызгай Wd40 или ещё чем нить подобным и подожди, сразу не откручивай...

[vanya474]

сегодня снимал турбину, чтоб открутить гайки на даунпайпе снял все термозащитные кожухи, wd 40 и хороший набор головок сделали свое дело)) завтра откручу трубку слива масла и буду корячиться вытаскивать. Остается только выбилть горячку и воткнуть туда мой гибрид. На все ушло часа 2-2.5

[kott]

сегодня снимал турбину, чтоб открутить гайки на даунпайпе снял все термозащитные кожухи, wd 40 и хороший набор головок сделали свое дело)) завтра откручу трубку слива масла и буду корячиться вытаскивать. Остается только выбилть горячку и воткнуть туда мой гибрид. На все ушло часа 2-2.5

что за гибрид?

[Maximus58]

МУЖИКИ, может кто в курсе как турбину с МПС6 снять? без снятия коллектора реально её вытащить? Кто в курсе откликнитесь плиз

ааааа огонь !!!! влад такие вещи спрашивал ??!!  сейчас наоборот  у него все спрашивают 

[vvs]

дак Макс, я её осенью 2008 года купил, даунпайп поставил, сразуже задымил (пробег был 17тык), пока турбу б/у на ебае нашёл, пока приехала, а потом начался кружок оч-умелые ручки

[dimas]

МУЖИКИ, может кто в курсе как турбину с МПС6 снять? без снятия коллектора реально её вытащить? Кто в курсе откликнитесь плиз

ааааа огонь !!!! влад такие вещи спрашивал ??!!  сейчас наоборот  у него все спрашивают 

все начинал своими руками 

[vvs]

Ну а что? Я тогда в далёком 2009 году ещё только начинал осваивать самостоятельный ремонт МПС-ки. До этого ремонтил лишь ВАЗ2101, а затем Дэу Нексию

[ShmelevSV]

Фух, не мог не написать о столь "интересном"  действие как снятие турбины для последующей замены картриджа http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=11683.0. Картридж я прикупил у Влада, огромное спасибо, за оперативную доставку в МСК 

И так, машина у меня стоковая, так что все было как с завода - стояли все кожухи, все прикручено и не разу не снималось. Делал машину с другом, у меня сломана ключица, поэтому у нас было три руки всего. 

Первый этап - это освобождение турбины. Тут все просто снимаем воздухан, аккумулятор, интеркуллер, отсоединяем все мешающиеся датчики и отгибаем в сторону проводку. Снимаем кожух на вход турбины. Далее снимаем трубки термостата и сам термостат.  Снимаем кожухи выпускного коллектора и турбины. Все это я сделал одной рукой, ни чего сложного. Один косяк я только сотворил, сломал датчик температуры охлождайки на термостате, не снимался штекер и я не удачно ковырнул отверткой (В будущем купил новый, маздавского не было в наличии, и я  купил оригинальный фордовский, благо, до запчастей идти 15 мин, а не ждать 2 недели, цена вопроса 800 руб. ) Тут я конечно расстроился и понял что надо идти за спец инструментом в магаз. И прикупил два "ключа" по 0,7 

Шпильки их всего 9-ть: 4 сверху и пять со стороны коллектора, я сразу их залил жидкостью для отворачивания ржавых болтов и гаек. Верхние шпильки выкрутились все, а вот с боку только две, у трех открутились гайки. Боковые мне уже дружище помогал откручивать, так как я не мог подлезть одной рукой. А там и карданчик, и удлинители все понадобилось. Все это было сделано за 2 часа с походом в магаз.

Второй этап - fucki maki с вытаскиванием тубры. Очень сильно мешали кожухи, не смог открутить один (доступа нет) он мне весь мозг сожрал. Под одним из кожухов, в глубине между движкой и турбиной есть болт на 14, который держит намертво турбу, даже если шпильки откручены.  Вот тут первый гмор, он смотрит вниз подлезть можно только ключом на 14. У меня не было накидного ключа с трещеткой на 14 и пришлось моему другу еба...ся обычным накидным минут, наверно, 20.  Откуртили фух, верхняя маслянная трубка быстро открутилась и отодвинулась. Далее с низу турбины два болта на 8 которые держат её на трубке. Ближний болт к мотору откручивается накидным ключем, на этот раз у меня был накидной ключ с трещеткой и все открутилось минут за 5. Другой болт, ближний к стеклу, откручивали в двоем, дружище просунул руку между стенкой моторного отсека и турбой, и маленькой трещеткой откручивал, я придерживал трещетку пальцем, просунув руку между мотором и турбой. Открутили и про...ли прокладку этой масляной трубки. Турба освободилась сняли с коллектора, но чтоб вытащить пришлось открутить два болта на 10 какого-то клапана.  Все епт вытащили, перекур и этап три.



Третий этап - замена картриджа. Откручиваем болт на 10, снимаем хомут и вуаля тубра не разъединяется, нужно её погреть и тогда легкими постукиваниями горячка и впусная чсть разъединяться. Грел строительным феном минут 7-10. Далее картридж тоже выбиваем, у меня он был на герметике, хз как у других так как в наборе с картриджем шло резиновое кольцо. Я в итоге так же на герметик термостойкий посадил. Собрал турбину и пошли мы бухать, так как похерили прокладку и датчик нужен был, а магазы уже закрыты были.



Четвертый этам - установка всего обратно. Утром купил прокладку и датчик и пошли все собирать обратно. Как же я удивился когда в коробке, где картридж был нашел ещё и прокладку для масленой трубки и медные колечки, можно было бы турбу обратно впихнуть и почти все собрать. 

Два болта клапана прикрутил обратно и впихнул турбу, начали наживлять шпильки, я покачивал турбу, а дружище закручивал гайки и шпильки те самые 9 шт. Потом прикрутили масляную трубку с новой прокладкой таким же макаром, как и снимали - дальний болт вдвоем трещеткой, ближний к мотору накидным, но уже с трещеткой дружище закрутил. Болт на 14, который снизу держит турбу, было решено не прикручивать и без него все заеб..сь держится, два кожуха, которые мешались тоже. 

Все остальное поставили. Долил антифриз, масло. Завожу на улице не в гараже, знал что будет дымить, это логично так как все в масле было. Поработала на холостых минут 15-20 дым из глушака пропал и из турбы, только от мотора, был разлит антифриз, а продувалки не было. поработала еще минут 10 пока собрали инструмент. Ну поехали 5 минут все пучком, обороты не больше 3500, минут через 10 остановились на светофоре дымок опять пошел, пох, едем дальше, минут через ещё 10 видимо все прогорело и обгорело - дым везде пропал.


Затраты: Картридж 10000 руб. Датчик 800 руб. Накидной ключ на 14 с трещеткой 250  руб. Прокладка 500 руб. Головка на 22 с прорезью для снятия лямбды. 220 руб. Две бутылки вискаря 1500 руб. )))

Сейчас обкатываю проехал 500 км все ок ))).       

[vvs]

 

[kirill66]

А мы турбу вниз снимали)
а зачем откручивать термостат?

[vvs]

чтоб на шестёрке снять турбу вниз нужно снять подрамник!!! парни пошли самым простым путём
они не термостат откручивали на самом деле а клапан ЕГР

[kirill66]

а не посмотрел что у него 6ка) все понял)

[kott]

я тоже ЕГР снимал и вверх турбу вытаскивал