Тема: Впрыск метанола

[коля]

так и быть приму в дар набор такой) а то боюсь в чемпионате в этом году будет совсем жестко)

[Mechanizator]

Да, пора организовать выпуск наклеек "За рулем не бухаю, работает система впрыска метанола". http://www.ntv.ru/novosti/265978/

[Mechanizator]

А кстати, где в Москве метанол купить?

[Redline]

Жаль регламентом у нас запрещен метанол( на треке очень жарко(((

В классе супер разрешено же? Я планирую поставить и лить воду для охлаждения

воду можно лить и в средних классах

тогда я не понимаю почему ты еще не купил этот комплект с таоими то 112гр в боевом режиме

[YuraL]

я кстати уже заказал пластину/болт и главное цена смешная
http://www.jamesbaroneracing.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=44_55&products_id=92

Лев, а можешь снять с нее размеры когда приедет?
И что там еще за болт в комплекте?

[Bougi]

А кстати, где в Москве метанол купить?

А может скинуться по рублю и купить на клуб установку?)) Другим заодно продавать)) А то не купишь то просто так его в магазине)

[Mechanizator]

Русхимпром:
Метанол яд (марка «А», высший сорт) ГОСТ 2222-95
мет. бочки 216,5 л. (200 кг.)
п/эт канистры 31,5 л. (35 кг.)
п/эт бочки 227 л. (227 кг.)
Цена по запросу (при наличии
разрешительной документации)

[levl]

я кстати уже заказал пластину/болт и главное цена смешная
http://www.jamesbaroneracing.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=44_55&products_id=92

Лев, а можешь снять с нее размеры когда приедет?
И что там еще за болт в комплекте?

да, сделаю. Болт затыкает вход EGR на коллекторе

[YuraL]

да, сделаю. Болт затыкает вход EGR на коллекторе

Спасибо. А зачем его затыкать? Мы же патрубок не удаляем. Просто пластиной перекрываем и все.

[Obodovskiy]

да, сделаю. Болт затыкает вход EGR на коллекторе

Спасибо. А зачем его затыкать? Мы же патрубок не удаляем. Просто пластиной перекрываем и все.

Тоже не понимаю на фокусе тоже, просто обвел старую пластину на куске не ржавейки, вырезал, поставил и готово))

[levl]

да, сделаю. Болт затыкает вход EGR на коллекторе

Спасибо. А зачем его затыкать? Мы же патрубок не удаляем. Просто пластиной перекрываем и все.

подразумевается что удаляем и патрубок этим китом. Сам не снимал но думаю, что трубка может в глубь EGR слегка уходить. Т.е. пластину может и не получиться всунуть

[YuraL]

подразумевается что удаляем и патрубок этим китом. Сам не снимал но думаю, что трубка может в глубь EGR слегка уходить. Т.е. пластину может и не получиться всунуть

В общем ждем отчет и размеры.

[kirpichev]

 оп http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=7687.new#new

[YuraL]

оп http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=7687.new#new

Осталось цену сбить до 500 р. и можно брать

[MazdaGaragePat]

Без настройки ЭБУ действительно можно поставить самую маленькую форсунку - будет приход мощности за счет снижения температуры воздуха на впуске.
Но ставить систему с форсункой адекватного размера (3+ мл/с) на сток прошивку ЭБУ - бессмысленно.

У Norua вряд ли есть 350 сил
Просто за счет метанола 300+ сил обеспечиваются в широком диапазоне оборотов, и, что еще более важно, 300 сил поддерживаются в долгом заезде (что проявляется в первую очередь в ролл-он). Если со стоковым кулером температура впускного воздуха по ходу заезда растет и растет, метанол дает очень ощутимое преимущество. Поэтому две "околостоковые" машины (с метанолом/фронтом и без) могут показать очень близкую мощность на стартовой третьей передаче, но к 200 км/ч разрыв будет очень ощутимый.

Поэтому можно "сракнуть" и 340-350 сил на стоковой турбине без метанола и даже без фронта на стенде в узком диапазоне на третьей передаче и зафиксировать высокую цифру, но это не значит, что машина будет привозить кузова в реальных заездам всем, у кого пиковая мощность ниже. Под мощностью машины обычно подразумевают пиковую мощность, показанную на стенде, но машину-то везет интегральная мощность (то есть площадь под графиком используемых оборотов), поэтому все эти сравнения машин по пиковой мощности, показанной на стенде - ни о чем. Владельцы MPS со стоковой турбиной меня постоянно спрашивают "сколько можно получить с этой доработкой", "а что мне даст еще эта?" "а что если добавить это?" и т.д. и мой ответ почти всегда "300+".. Вот только 300+ бывают разные.. Нарисовал два графика.

Первый из серии "почему не все йогурты одинаково полезны" или "почему две 300+ л.с. машины едут по-разному". Думаю, не нужно объяснять, что машина с красным графиком поедет быстрее "желтой" и "синей", несмотря на то, что пиковая мощность у нее наименьшая.



Второй показывает, что дает охлаждение воздуха (за счет хорошего фронта или метанола) в долгом заезде. Очевидно, что стендовая мощность, показываемая обычно на коротком прогоне, не позволяет нам понять что будет в реальной гонке, где график мощности рисуется не за пять секунд.



У меня есть замер мощности машины Norua Спринтом на третьей передаче после настройки с метанолом. В машине были Norua, YuraL и я, текущая масса машины примерно рассчитана нами и введено 1840 кг, фильтр графика 30. Мы тогда расстроились, что так мало, но на телеметрии машина себя показала неадекватно "обычным" 300+