Тема: Нужен вердикт! замена турбы+ цепи с муфтой? или еще чего?

[jhonny]

Друзья, помогите советом!
 модераторы, простите что не запостил в существующую тему...

итак...вообщем симпотмы следующие:
- на холостом начинает дымить.
- расход масла реально стал большой
- в интеркулеле и патрубках масло.
- после активной езды не вкусный запах в салоне..
- ощущение потери мощности, либо я уже предвзято стал относится... сужу по оборотам двигателя и скорости...
кажется, что оборотов дофига, а скорость соответсвующая передаче маленькая) ) )

до кучи сегодня снял возд. фильтр посмотреть патрубки... оказалось что реально много масла сосет через вентиляцию картерных газов, да и сама трубка при вытаскивании из впускного пайпа дымит некисло(далее на видео это видно)

инлет:






на стыке где "к итеркулеру" также полно масла, плюс оно закидывается в интеркулер... там снимал.. масло также присутствует




как начинает дымить на холостом... снимал трубку вентиляции картера со стороны где входит во впуск
http://youtu.be/wQmYhSPPEDc

вот такая печалька через 5 мин
http://youtu.be/BHVGSFLeYWg

ну и звук двигателя мне не нравится, грешу на растянутую цепь и ее замену+ со звездой газораспределения...
http://youtu.be/nA0JnauPnQg

что скажете?

[jhonny]

Почему не ехала по ходу понял.... вчера когда разбирал - был не затянут хомут на патрубке, который к коробу возд. фильтра крепится... походу сосало воздух в обход маф сенсора.. естественно вчера при сборке все затянул...
сегодня ехал на работу, гораздо лучше едет) ) )

[dimps]

Я бы конечно посоветовал сьездить на диогностику,там тебе сразу все скажут что и как

[Bad-coyote]

судя по масленому налету трубе писец

[jhonny]

ты про то место в холодной части где потеет?

[Bad-coyote]

ты про то место в холодной части где потеет?

первая и вторая фотка
такого говна я еще не видел трубе каюк 100пудова

[jhonny]

так это патрубки до турбины... она то по идее не при чем... это с вентиляции картерных газов так сифонит...
кстати почему так сильно

[Bad-coyote]

так это патрубки до турбины... она то по идее не при чем... это с вентиляции картерных газов так сифонит...
кстати почему так сильно

кто те такое сказал? из 100 вариантов сифон тока 10-20 наберет остальное труба
а если уверен что из отработки то готовся к прогоревшему поршню

[jhonny]

прогоревший поршень компрессией определить можно?

[Bad-coyote]

прогоревший поршень компрессией определить можно?

тут я не знаю мой в дороге сказал что прогорел:)))

[JetRider]

прогоревший поршень компрессией определить можно?

Пипец, нифига не шарят ещё советы дают....

Конечно можно! даже нужно! выкручивай свечи и мерий компрессию, если завышена и свечи в масле то мотору каюк.
при прогоревшем поршне компрессия 0 и троит что пипец....
Снимай куллер и смотри наличие масла в нём и на дросельной заслонке. если сухо значит трабла с мотором.
Из-за забитого катализатора тоже может быть масложёр - его выбей если он есть.... А если выхлоп свободный то 70% что кольцам каюк...




небольшое пояснение:

Конечно можно! даже нужно! выкручивай свечи и мерий компрессию, если завышена и свечи в масле то мотору каюк.

Привет!
А что значит завышена и какой именно каюк?

Когда кольцам пиздец приходит , масло начинает попадать в камеру снорания - отсюда масл. нагар на свечах.
в этом случае делаем так: мерить компрессию как положено на открытом дросселе, при замере если получились низковатые параметры есть такой способ проверить чем они вызваны - цилиндро-поршневой группой, либо клапанами. Для этого после первого замера компрессии по горшкам надо вливать перед замером каждого горшка в него, через свечное отверстие, граммов 20-30 моторного масла. Если при последующем замере компрессия возросла - виной износ цилиндро-поршневой группы, если осталась такая же (или изменилась крайне мало) - то виноваты клапана

как-то так....

[Jackis]

Лёш, там ещё в клапанной сверху маслосборник у нас, когда он говном забивается - масло не стекает, а сосётся вентиляцией. но не в таких гиганстких количествах конечно, как на фотах.
Ещё автору стоит проверить маслослив с турбины к блоку, если там потеет - то нарушен баланс давлений в системе картера и более охотно будет сосаться впуском из картера.
Но так - процентов 90, что турбе каюк, ну и всё таки возможно, что кольца залегли.

ИМХО: проверь маслослив, почисти пластину маслосборника в клапанной, померь компрессию, ну и конечно замени муфту/цепь и прочую ересь...

[jhonny]

прогоревший поршень компрессией определить можно?

Пипец, нифига не шарят ещё советы дают....

Конечно можно! даже нужно! выкручивай свечи и мерий компрессию, если завышена и свечи в масле то мотору каюк.
при прогоревшем поршне компрессия 0 и троит что пипец....
Снимай куллер и смотри наличие масла в нём и на дросельной заслонке. если сухо значит трабла с мотором.
Из-за забитого катализатора тоже может быть масложёр - его выбей если он есть.... А если выхлоп свободный то 70% что кольцам каюк...

это про отключенный dsc задело?

в кулере и заслонке есть пленка масляная...
что значит забитый катализатор..это же не фильтр какой... если только оплавился весью..но тогда авто жестко тупила бы.. чего нет...

[jhonny]

ИМХО: проверь маслослив, почисти пластину маслосборника в клапанной, померь компрессию, ну и конечно замени муфту/цепь и прочую ересь...

когда менял прокладку, я крышку отмывал... там через дырку текло норм.. не должна быть забита...

[JetRider]

ИМХО: проверь маслослив, почисти пластину маслосборника в клапанной, померь компрессию, ну и конечно замени муфту/цепь и прочую ересь...

когда менял прокладку, я крышку отмывал... там через дырку текло норм.. не должна быть забита...

Не, я про коммент Bad-coyote который не в курсе что компрессии не может быть при прогоревшем поршне...