Тема: КЛУБНЫЙ СБОР!!! КАРТИНГ Свобода выбора!=)

[G3K]

я без наезда ээээ
Я человеку объяснить хочу просто..

Щя Енот объяснит как повороты проходить 

[Vankel_ru]

LLIo6oH,
Рххцц в этом году не потяну по деньгам((( Сейчас в квартиру вложился
Я не спорю, я дискутирую) Так что доводы и объяснения где я не прав воспринимаю нормально. Лучше раньше свои ошибки понять и исправить.

[LLIo6oH]

Ну вот смотри, Если на полном газу без сноса ты можешь пройти по более узкой траектории.
Ну просто попробуй нарисовать такой поворот, скорее всего это будет поворот, приближенный к прямой.

Сложно дискутировать, надо рисовать, рассчитывать..

Короче, почитай интересную книжку - "Физика гонок". Брайн Бекман. Там расписано именно все с физической стороны

[DaVinci]

Ни #уя себе сссюддаа иди эээ
Я тож приеду. Ток зависать буду в другом месте)) на серьезных аппаратах)) Давинчи поймет о сем я)))))))

Место то что надо))) если бы не, мы бы не попробовали))

[Vankel_ru]

Ну вот смотри, Если на полном газу без сноса ты можешь пройти по более узкой траектории.
Ну просто попробуй нарисовать такой поворот, скорее всего это будет поворот, приближенный к прямой.

Сложно дискутировать, надо рисовать, рассчитывать..

Короче, почитай интересную книжку - "Физика гонок". Брайн Бекман. Там расписано именно все с физической стороны

Спасибо. Этой книги еще не читал...работа встала)
По поводу траектории. Обычно я стремлюсь к минимальным углам поворота руля и как можно раннему выходу на полный газ. Тормозить стараюсь в апекс. Главное не перестараться. Иногда получается балансировать на грани сноса/заноса с уводом колес на обеих осях одновременно, но нужно долго пристреливаться (мне по крайней мере)

[LLIo6oH]

Ну вот смотри, Если на полном газу без сноса ты можешь пройти по более узкой траектории.
Ну просто попробуй нарисовать такой поворот, скорее всего это будет поворот, приближенный к прямой.

Сложно дискутировать, надо рисовать, рассчитывать..

Короче, почитай интересную книжку - "Физика гонок". Брайн Бекман. Там расписано именно все с физической стороны

Спасибо. Этой книги еще не читал...работа встала)
По поводу траектории. Обычно я стремлюсь к минимальным углам поворота руля и как можно раннему выходу на полный газ. Тормозить стараюсь в апекс. Главное не перестараться. Иногда получается балансировать на грани сноса/заноса с уводом колес на обеих осях одновременно, но нужно долго пристреливаться (мне по крайней мере)

поворот руля не показатель. передаточное число рейки поменял и все.
По поводу выхода на газ - согласен. медленный вход - быстрый выход - золотое правило. Но еще однотакое же золотое правило Out-In-Out, и тут тоже не поспоришь Я просто даже не могу себе представить поворота. который по внутрянке пройти быстрее, чем по схеме "аут ин аут".

По поводу тормозить в апекс не совсем понял. то есть ты поворачиваешь и тормозишь до апекса?

[dimas]

что-то от темы ушли)))) куда и кто на картинг идет!

[kirpichev]

Поехали в среду в арену к 20-30!!
http://www.arena-gp.ru/contacts/

[st-serj]

Поехали в среду в арену к 20-30!!
http://www.arena-gp.ru/contacts/

В арене гонка будет в 20.00, в расписании стоит

[DaVinci]

Ну вот смотри, Если на полном газу без сноса ты можешь пройти по более узкой траектории.
Ну просто попробуй нарисовать такой поворот, скорее всего это будет поворот, приближенный к прямой.

Сложно дискутировать, надо рисовать, рассчитывать..

Короче, почитай интересную книжку - "Физика гонок". Брайн Бекман. Там расписано именно все с физической стороны

Спасибо. Этой книги еще не читал...работа встала)
По поводу траектории. Обычно я стремлюсь к минимальным углам поворота руля и как можно раннему выходу на полный газ. Тормозить стараюсь в апекс. Главное не перестараться. Иногда получается балансировать на грани сноса/заноса с уводом колес на обеих осях одновременно, но нужно долго пристреливаться (мне по крайней мере)

поворот руля не показатель. передаточное число рейки поменял и все.
По поводу выхода на газ - согласен. медленный вход - быстрый выход - золотое правило. Но еще однотакое же золотое правило Out-In-Out, и тут тоже не поспоришь Я просто даже не могу себе представить поворота. который по внутрянке пройти быстрее, чем по схеме "аут ин аут".

По поводу тормозить в апекс не совсем понял. то есть ты поворачиваешь и тормозишь до апекса?

интересно и серьезно у вас все
я лично еду как еду) но читать начал вашу литературу..

[LLIo6oH]

Ну вот смотри, Если на полном газу без сноса ты можешь пройти по более узкой траектории.
Ну просто попробуй нарисовать такой поворот, скорее всего это будет поворот, приближенный к прямой.

Сложно дискутировать, надо рисовать, рассчитывать..

Короче, почитай интересную книжку - "Физика гонок". Брайн Бекман. Там расписано именно все с физической стороны

Спасибо. Этой книги еще не читал...работа встала)
По поводу траектории. Обычно я стремлюсь к минимальным углам поворота руля и как можно раннему выходу на полный газ. Тормозить стараюсь в апекс. Главное не перестараться. Иногда получается балансировать на грани сноса/заноса с уводом колес на обеих осях одновременно, но нужно долго пристреливаться (мне по крайней мере)

поворот руля не показатель. передаточное число рейки поменял и все.
По поводу выхода на газ - согласен. медленный вход - быстрый выход - золотое правило. Но еще однотакое же золотое правило Out-In-Out, и тут тоже не поспоришь Я просто даже не могу себе представить поворота. который по внутрянке пройти быстрее, чем по схеме "аут ин аут".

По поводу тормозить в апекс не совсем понял. то есть ты поворачиваешь и тормозишь до апекса?

интересно и серьезно у вас все
я лично еду как еду) но читать начал вашу литературу..

У меня есть несколько принципов, которых я придерживаюсь. На профи не претендую.
Просто держу в голове правила
1) Out-in-Out
2) Медленный вход - быстрый выход
3)Либо Ускорение, либо Торможение, сократить к минимум время, когда ты просто катишься.
как-то так

Хотя нет. еще важно все делать плавно рулем.
Прогрессивно ускоряться и замедляться. короче. едь как едешь 

[LLIo6oH]

Кстати, кому в лом читать
Вот есть Школа вождения iRacing - Глава 1. Введение
Раньше только на английском было, а щас и на русском сделали.
Это первая серия. остальные серии там по ссылкам...

Пора отдельную тему с материалами по теории гонок создавать

[kirpichev]

Я тут вклинюсь))

Как на счет вторника на 20-00 ??

[Vankel_ru]

поворот руля не показатель. передаточное число рейки поменял и все.
По поводу выхода на газ - согласен. медленный вход - быстрый выход - золотое правило. Но еще однотакое же золотое правило Out-In-Out, и тут тоже не поспоришь Я просто даже не могу себе представить поворота. который по внутрянке пройти быстрее, чем по схеме "аут ин аут".

По поводу тормозить в апекс не совсем понял. то есть ты поворачиваешь и тормозишь до апекса?

Пусть будет не поворот руля, а поворот колес.
Out-In-Out выглядит логично. Есть повороты которые проходятся в пол. И чем уже траектория при которой без сноса можно идти в пол, тем лучше, т.к. расстояние короче, скорость та же, соответственно время меньше. (пока видится это так).
Я один раз был в шоке, наблюдая как на картинге ехала одна девушка. Out-in-Out там и не пахло. Все траектории невероятно узкие. Но если я ехал 26.2, то она 25,2 в трафике на таком же прокатном карте. Разница космическая. И это при том, что рекорд круга был в районе 24.7, а большинство не выезжали из 27.

Да стараюсь тормозить почти до самого апекса. Если задний привод или блокировка диффа, можно попробывать открыться чуть раньше апекса. Я понимаю, что есть эллипс сцепления колеса с покрытием и нужно искать баланс между торможение и поворотом. Но это все теория. До правильной реализации на практике еще далеко(

[Vankel_ru]

Я тут вклинюсь))

Как на счет вторника на 20-00 ??

Если не отправят в командировку - я за, даже лучше, чем в среду. В среду меня наверняка зашлют(