Тема: Лямбда зонд!! (мой отчет)

[Igoryan]

Ошибки 2251 и 0030, указывают на неисправность 1 лямды. Лямда новая, оригинал. При установке контакты все смазал и поджал. Мне кажется проблема в основном жгуте в месте выхода проводов, возможно надлом  или эбу глючит.. думаю стоит разобрать все,  найти провода которые идут в эбу и прозвонить...

Короче продолжение истории: в последнее время выскакивает ошибка 0030 при том что лямбда новая. Выскакивает при заводке на холодную (остывшую до окруж. темп. воздуха)  и на горячую (104?t)/ На холодную: завожу, сначала начинает подтраивать, перестает где-то на 30° (грешу на свечи, давно не менял), темп. растет и ровно на 48° ОЖ и t° лямды  130°-140° ( по дашу) загорается ошибка, глушу, стираю ошибку, вкл. зажигание, даш уже показывает t° лямды около 420°, запускаю мотор и больше ошибка не загорается пока допустим не встанешь в пробке , мотор нагреется до 104° и опять может выскочить, но не всегда. Я уже хрен знает что делать, новую лямду как-то напряг опять покупать ((. вот наглядно http://youtu.be/RIrtoD_yr1o
на фото, ошибка на горячий двигатель..

[kott]

Ошибка 0030-обрыв цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.

Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:

1. Двигатель работает

2. Система самодиагностики ЭБУ определила отсутствие нагрузки в цепи.

3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.

Порядок проверки:

1. Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.

Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от УДК, включаем зажигание и мультиметром или пробником проверяем наличие напряжения на клемме «В» колодки проводки.

Если ошибка отсутствует – проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.

2. Если напряжения на клемме «В» колодки проводки не присутствует - оборвана цепь питания нагревателя. Восстановить цепь.

3. Если напряжения на клемме «D» колодки проводки присутствует, то если оно менее 1В то оборвана цепь управления нагревателем или неисправность контроллера. И если напряжение более 1В измеряем сопротивление между контактами «В» и «D» УДК.

4. Если сопротивление более 1КОм то неисправен сам датчик, если менее 1 КОм то неисправен ЭБУ.

ЭБУ достаточно дорогой узел, поэтому прежде чем принимать решение по его замене, целесообразно использовать подменный. И только убедившись, что виноват именно ЭБУ, его заменить.

[Igoryan]

Если есть картинка с указание маркировки контактов, залей пожалуйста! В книге по ремонту не нашел((

[Jast]

Igoryan, я же тебе это как то описывал в чате...

[Igoryan]

Вчера нашел время заняться лямдой! В итоге померял напругу на лямде, показывала 12.3, сопротивление между контактами b и d 1038 Om, поджал контакты. Еще такой момент, саму лямду переставил во флянец по короче, т.к. до этого стояла в длинном и лямда не торчала в выпуск. Предполагаю что так будет правильнее, т.к. сенсор должен торчать в выпуск для более правильной работы. Вчера и сегодня при прогреве ошибки пока не выскакивали, посмотрю что будет дальше... Сегодня в течении дня ошибки ни разу не выскочили, буду надеяться что все ок.

[Sashaxl]

Вчера нашел время заняться лямдой! В итоге померял напругу на лямде, показывала 12.3, сопротивление между контактами b и d 1038 Om, поджал контакты. Еще такой момент, саму лямду переставил во флянец по короче, т.к. до этого стояла в длинном и лямда не торчала в выпуск. Предполагаю что так будет правильнее, т.к. сенсор должен торчать в выпуск для более правильной работы. Вчера и сегодня при прогреве ошибки пока не выскакивали, посмотрю что будет дальше... Сегодня в течении дня ошибки ни разу не выскочили, буду надеяться что все ок.

Была у меня такая шляпа,то выскочит на ходу чек,то когда заведешь,могла сама погаснуть.У пред.хозяина тоже самое было на уже теперь моей тачки и с дат.температуры(едешь а она раз и упала,потом поднялась),он поменял датчик темп.и первую лямду-не помогло.
Я нашёл в чём проблема уже где-то больше полу года езжу всё норм!!! Тьфу,тьфу,тьфу)))
По лямде-начал все контакты и разъёмы смотреть,на КПП есть кронштейн на котором установлены фишки от обоих датч.кислорода.,фишки там закреплены плохо(видно криворукие меняли сцепу и фишки эти чуть не разломали).
Я подогнул контакты в фишках мама,помазал обычным литолом(чтобы вода не попадала) и закрепил эти 2 разъёма на том же кронштейне на обычные пластиковые стяжки,чтобы они там не болтались,всё получилось!!!
По датчику темп.всё звонится от мозгов до датчика всё как бы в порядке(а при нагреве или тряске проводов в движении происходит самопроизвольное показание температуры),взял два провода похожих по сечению и продублировал от мозгов до датчика,не отключая штатные провода,просто врезался в проводку при этом аккуратно проложив в гофру-всё проблема ушла!
До этого поменял(термостат,антифриз,бачёк расш.)
Попробуй поджать контакты и закрепи фишки жёстко к крарштейну,по чтобы они не лежали на самой КПП!

[indig3n]

А с шестым мопсом такой фокус прокатит?

[FoxxMPS]

какой именно?

[sashOK144]

какой именно?

А кто нить знает подойдет ли лямбда первая от СХ-7 на МПС6?????????????
у СХ-7 вот этот номер   L33L188G1E9U
а по каталогам на мпс 6 этого номера нету....... просто нашел от СХ-7 по очень гуманной цене

[FoxxMPS]

подойдет, но с переделками. в разьеменадо будет контакты переставить.

[Maks]

Подскажите плиз

Была беда с лямбдой (первой, ШЛЗ) не работала совсем. Заказал вот эту (http://www.ebay.com/itm/151233168342?item=151233168342&rmvSB=true) пришла новенькая красивенькая, но поставив ее, вылетела ошибка Р2246 - как показал ОБД. Судя коду ошибки это лямбда, но самое странное, то, что сама лямбда работает. Показывает смесь и температуру...

Может кто сталкивался, подскажет как быть и что делать???
При удалении ошибки, вылетает вновь...

[sashOK144]

подойдет, но с переделками. в разьеменадо будет контакты переставить.

А ты не можешь поподробнее описать что и какие именно контакты переделать??? 

[kott]

Там надо смотреть по старой фишке, и так же по цветам перекинуть

[sashOK144]

Там надо смотреть по старой фишке, и так же по цветам перекинуть

спасибо за инф, буду кулибничать в целях экономии

[nrbt]

Верхняя лямбда начинает уставать походу, чек не горит(
Заметил, что на ХХ при полном прогреве фактическая смесь стала чаще показывать 14.55, а целевая 14.5-14.6 вместо 14.7! И на 4 передаче стали проскакивать редкие рандомные подергивания в closed loop. Снял сейчас несколько логов: дроссель открыт ровно, смесь попрыгивает от 13.8 до 15, STFT пытается безуспешно подкорректировать ее. В опен лупе все ок.