Тема: подвесной подшипник на мпс3 G1

[Pilot61rus]

Костя, привет! Зачем откручивал ступичную гайку и снимал правый привод полностью? Я когда себе менял подшипник (до того как купил новый вал с приводом в сборе), просто снял поворотный кулак с шаровой, вывернул руль до конца влево, что бы правая рулевая тяга до конца вылезла и потом просто снимаешь внутренний ШРУС с промвала (хода хватает) и подвязываешь его. И дольше занимаешь промвалом. Я просто ни когда не любил откручивать ступичные гайки, стараюсь их не трогать лишний раз!)

[kott]

Костя, привет! Зачем откручивал ступичную гайку и снимал правый привод полностью? Я когда себе менял подшипник (до того как купил новый вал с приводом в сборе), просто снял поворотный кулак с шаровой, вывернул руль до конца влево, что бы правая рулевая тяга до конца вылезла и потом просто снимаешь внутренний ШРУС с промвала (хода хватает) и подвязываешь его. И дольше занимаешь промвалом. Я просто ни когда не любил откручивать ступичные гайки, стараюсь их не трогать лишний раз!)

думаю ты прав, я думал о таким способе но не рискнул, побоялся что придётся потом опять собирать и все же откручивать ступицу. Без гайки конечно вообще красиво было бы ))) добавляет она гемору )))

[Face36]

Вот как всегда, начитался и у меня за гудел)
Заказал весь комплект что ты написал, вышло аш на 750р

[kott]

Вот как всегда, начитался и у меня за гудел)
Заказал весь комплект что ты написал, вышло аш на 750р

сам будешь менять?

[Face36]

Не, друзья по меняют.

[Winged_7]

Подниму старую тему.
MPS G2
Почитав пару постов про промежуточный подшипник так и не понял.
Он там должен болтаться??? Имеется в виду в кронштейне.
Вчера хотел поменять, благо у же все есть (сальники и подшипник FAG) Но столкнулся с тем что этот подшипник в обойме болтается.
Разве это нормально??? Он же со временем там все разобьет!!!

P.S.
Старый подшипник оказывается тоже имеет маркировку FAG. Значит получается что на заводе ставят именно эти подшипники.

[kott]

Подниму старую тему.
MPS G2
Почитав пару постов про промежуточный подшипник так и не понял.
Он там должен болтаться??? Имеется в виду в кронштейне.
Вчера хотел поменять, благо у же все есть (сальники и подшипник FAG) Но столкнулся с тем что этот подшипник в обойме болтается.
Разве это нормально??? Он же со временем там все разобьет!!!

P.S.
Старый подшипник оказывается тоже имеет маркировку FAG. Значит получается что на заводе ставят именно эти подшипники.

что ты имеешь ввиду по "болтаться"
вообще у меня он свободно входил в обоиму , никакой перепрессовки там нет, зазор с обоимой если не ошибаюсь +- пару мм

[Winged_7]

Подниму старую тему.
MPS G2
Почитав пару постов про промежуточный подшипник так и не понял.
Он там должен болтаться??? Имеется в виду в кронштейне.
Вчера хотел поменять, благо у же все есть (сальники и подшипник FAG) Но столкнулся с тем что этот подшипник в обойме болтается.
Разве это нормально??? Он же со временем там все разобьет!!!

P.S.
Старый подшипник оказывается тоже имеет маркировку FAG. Значит получается что на заводе ставят именно эти подшипники.

что ты имеешь ввиду по "болтаться"
вообще у меня он свободно входил в обоиму , никакой перепрессовки там нет, зазор с обоимой если не ошибаюсь +- пару мм

Вот я про это и говорю - свободно входит в обойму - ну это же не правильно.
 Заглянул в книжку по ремонту мазда 3 2.0 по инструкции он впресовывается в обойму.
про +- пару мм ты загнул, в моем случае что бы он там плотно встал надо примерно 0,03-0,05мм

[Winged_7]

Вот что удалось накопать в ентернете.

У всех моделей Мазд этот узел идёт со скользящей посадкой, то бишь новый или старый подшипник по оси имеет свободу, чем пользуются механики и начинают разводить на новый кронштейн или сверловку шруса, типа износ шлицев и тд и тп. Я всего лишь сделал лужённкой более менее плотную посадку подшипника в кронштейне(старый метод, чтобы не менять корпус агрегата). Медник- радиаторщик облужает подшипник припоем, ты зачищаешь припой практически до нуля(посадка подшипника регламентируется как правило по наружней обойме от -0,02 до+ 0.05мм), даее проосто молотком с оправкой впресововаешь в кронштейн , предварительно кронштейн можно нагреть до 80 градусов. Лишнюю луду при этом срежет, посадка станет плотнее. Промвал будет иметь осевой разбег не более теплового зазора подшипника т.е.0,02мм.

[kott]

Подниму старую тему.
MPS G2
Почитав пару постов про промежуточный подшипник так и не понял.
Он там должен болтаться??? Имеется в виду в кронштейне.
Вчера хотел поменять, благо у же все есть (сальники и подшипник FAG) Но столкнулся с тем что этот подшипник в обойме болтается.
Разве это нормально??? Он же со временем там все разобьет!!!

P.S.
Старый подшипник оказывается тоже имеет маркировку FAG. Значит получается что на заводе ставят именно эти подшипники.

что ты имеешь ввиду по "болтаться"
вообще у меня он свободно входил в обоиму , никакой перепрессовки там нет, зазор с обоимой если не ошибаюсь +- пару мм

Вот я про это и говорю - свободно входит в обойму - ну это же не правильно.
 Заглянул в книжку по ремонту мазда 3 2.0 по инструкции он впресовывается в обойму.
про +- пару мм ты загнул, в моем случае что бы он там плотно встал надо примерно 0,03-0,05мм

да про миллиметры перебор), свободно вращается в обоиме но явно не болтается , в общем езжу все хорошо

[Winged_7]

MPS G2

Почитав пару постов про промежуточный подшипник так и не понял.
Он там должен болтаться??? Имеется в виду в кронштейне.
Вчера хотел поменять, благо у же все есть (сальники и подшипник FAG) Но столкнулся с тем что этот подшипник в обойме болтается ( свободно входит в обойму) - ну это же не правильно, со временем там все разобьет!!!
Заглянул в книжку по ремонту мазда 3 2.0 по инструкции он впресовывается в обойму.

P.S.
Старый подшипник оказывается тоже имеет маркировку FAG. Значит получается что на заводе ставят именно эти подшипники.

P.P.S
Вот что удалось накопать в ентернете.

У всех моделей Мазд этот узел идёт со скользящей посадкой, то бишь новый или старый подшипник по оси имеет свободу, чем пользуются механики и начинают разводить на новый кронштейн или сверловку шруса, типа износ шлицев и тд и тп. Я всего лишь сделал лужённкой более менее плотную посадку подшипника в кронштейне(старый метод, чтобы не менять корпус агрегата). Медник- радиаторщик облужает подшипник припоем, ты зачищаешь припой практически до нуля(посадка подшипника регламентируется как правило по наружней обойме от -0,02 до+ 0.05мм), даее проосто молотком с оправкой впресововаешь в кронштейн , предварительно кронштейн можно нагреть до 80 градусов. Лишнюю луду при этом срежет, посадка станет плотнее. Промвал будет иметь осевой разбег не более теплового зазора подшипника т.е.0,02мм.

Кто ни то еще может подсказать?

[kott]

ставь не парься 

[Winged_7]

ставь не парься 

Чет я очкую 

[Winged_7]

В общем по подвесному (промежуточному) подшипнику , темный лес!
Будем сами с усами!

[kott]

В общем по подвесному (промежуточному) подшипнику , темный лес!
Будем сами с усами!

что решил то?) наплавлять?