Тема: Пропуски зажигания ,разгон с дёрганием

[Ultro]

   Привет всем! Уже больше года гоняю на 6 мпс , но внезапно столкнулся со следующей проблемой:
   Ближе к лету , а конкретнее когда температура установилась больше 18 градусов, начались пропуски зажигания , сопровождающиеся дёрганием машины. Пропуски начинают появлятся, как правило, после 20 минут стояния в пробке. У машины наблюдается неустойчивая работа двигателя вплоть до его самопроизвольного глушения.
   Одно время мне казалось что двигатель греется, и всвязи с этим, возможно выполняется некорректная работа топливного насоса , но с другой стороны температура двс в норме (судя по датчику) , так же после глушения двигателя температура поднимается,  что свидетельствует о том что помпа жива, и дачик вроде как тоже. Хотя стоит машине отстоять в покое 20 минут , работа двигателя стабилизируется до вновь повторяющихся факторов.
   Дёргания сопровождаютья всем диапазоном оборотов. Зато когда машина разгояется хотя бы до 80 дёргания снижают интенсивность , видимо всвязи с большим количеством воздуха в подкапотное пространство. В холодное время года такого и близко не проявлялось.
   Кроме теории горит чек , иногда почему то мигает. На диагностике , которую я делал только вначале признаков, показало пропуски зажигания и неисправностьверхней лямбды , её потом поменял , но ситуацию осталась преждней.
   Сам склоняюсь к катушкам или форсункам пока что . Хотел спросить у вас какие будут мнения по этому поводу ? можеткто уже сталкивался ?

[Obodovskiy]

   Привет всем! Уже больше года гоняю на 6 мпс , но внезапно столкнулся со следующей проблемой:
   Ближе к лету , а конкретнее когда температура установилась больше 18 градусов, начались пропуски зажигания , сопровождающиеся дёрганием машины. Пропуски начинают появлятся, как правило, после 20 минут стояния в пробке. У машины наблюдается неустойчивая работа двигателя вплоть до его самопроизвольного глушения.
   Одно время мне казалось что двигатель греется, и всвязи с этим, возможно выполняется некорректная работа топливного насоса , но с другой стороны температура двс в норме (судя по датчику) , так же после глушения двигателя температура поднимается,  что свидетельствует о том что помпа жива, и дачик вроде как тоже. Хотя стоит машине отстоять в покое 20 минут , работа двигателя стабилизируется до вновь повторяющихся факторов.
   Дёргания сопровождаютья всем диапазоном оборотов. Зато когда машина разгояется хотя бы до 80 дёргания снижают интенсивность , видимо всвязи с большим количеством воздуха в подкапотное пространство. В холодное время года такого и близко не проявлялось.
   Кроме теории горит чек , иногда почему то мигает. На диагностике , которую я делал только вначале признаков, показало пропуски зажигания и неисправностьверхней лямбды , её потом поменял , но ситуацию осталась преждней.
   Сам склоняюсь к катушкам или форсункам пока что . Хотел спросить у вас какие будут мнения по этому поводу ? можеткто уже сталкивался ?

Скорей катушки, попробуй с кем нибудь махнуться, но для начала поменяй свечи

[6Mps111]

Катушка, свечи, топливный фильтр, насос.

[критик]

От первой лямды под акумом идёт два разъёма,серый и чёрный,отключи чёрный и посмотри пройдёт или нет,мне помогло.а так свечи,катушки и самая ж.форсунки,ну на крайняк сетка в баке,хотя наврядле.А температурная стрелка у нас начинает ползти вверх после 110 гр,так что если у тебя после остановки она растёт Я бы сказал что у тебя машинка греется сильно а это херово,но к дёрганью не имеет отношения думаю.

[VovaRnD]

если мигает чек 99,9% это форсунка... на заведёной тачке, откидывай по катушке  увидишь на каком целиндре нет изминений при снимание катушки... для начала поменяй просто катушки местами повтори процедуру если не изменилось..100% форса. под замену.

[критик]

У меня просто стоит датчик темп.ох.жидкости,так вот в пробках темп.растёт до 105 но при это родная стрелка стоит на месте что говорит о том что для мотора это допустимая темп.но когда она уже растёт-это херово и грозит перегревом,проверь нет ли воздушной пробки в моторе после того как меняли антифр.и исправен ли термостат+включается ли вентилятор охлаждения.Сначала проверь вентилятор-прще всего,потом возд.пробку,если не помогло замени термостат-что то должно помочь.а вообще Я по городу спокойно езжу с кондеем постоянно и машинка не греется всегда макс.100гр т..к вентилятор пост.молотит.

[VovaRnD]

Вент работае всегда и когда глушу то же арбайтен... помпа вроде как тож работает.. возможно пробка.

[критик]

У меня темп.кажд.день за бортом 35-40 и он не работает постоянно,так что скорее всего пробка или термостат,по симптомам пробка.Если вент.пост работает после остановки мотора машина у тебя греется,не шути с этим.

[VovaRnD]

я это понимаю.. И шутить не хочу. вент включается после заглушённого авто постоянно но не на долго, но если наваливаю серьёзно, останавливаюсь допустим кофе попить ухожу на турботаймере работает, потом глохнет как положено, сажусь включаю зажигание а стрелка поднимается жёстко, ток завёл сразу подчёркиваю сразу падает на норму... Пробка думаешь?

[критик]

Начни с пробки потом термостат и помпа.Так как ты написал быть не должно.вент работает после ост.двиг.т.к.видит что темп.высокая и мотор надо охладить но это не помогает т.к. антифриз помпа уже не гоняет и он горячий остаётся в блоке и нагревает его а падает после заводки потому что помпа с радиатора холоднинький антиф.погнала-так что её смотреть в посл.очередь!

[БреД]

А что значит проверить пробку?
Как ее убрать, как проверить есть ли она? ЧТо надо сделать для этого?

[критик]

У него взаимосвязь,после замены антиф.начала тачка грется.А пробка-это воздух в системе охлаждения

[cocainavsemvnos]

а как от пробки избавиться?

[БреД]

У него взаимосвязь,после замены антиф.начала тачка грется.А пробка-это воздух в системе охлаждения

Да блин, это я понял!

Как ее убрать, как проверить есть ли она? ЧТо надо сделать для этого?

У меня вот тоже греется сильнее чем в прошлом году, антифриз тоже менял этим летом (залил такой же что и был тогда)
поэтому и спрашиваю - Как ее убрать, как проверить есть ли она? ЧТо надо сделать для этого?

[критик]

Количество слитого антиф.должно быть равно кол-ву залитого .Мне мотор заполняли на сухую,так вот-машина грелась,а термостат неоткрывался,дошла темп.до вкл.вентилятора где-то 110 и более,вентилятор сбивает и не дает термостату открытся почему-то-пробка(не на до писать при какой темп.он у нас откр.Я знаю),короче отключили вентилятор машина ещё более нагрелась-потом он открылся и всё -тамп.упала,далее с периодичность работы на хх,проверяем долив в радиатор(периодически открывая на горячию) и смотрим-щюпаем патрубки нижный и верхний-они должны быть мягкие и сжиматся без усилий.Когда в радиатор больше не нужно будет доливать жидкость и патрубки будут мягкие-это значит возд.пробки у вас нет!