Тема: Ремонт турбины!!!

[Jackis]

на новых очень маленький люфт все-таки есть

[Bougi]

У меня не было.

[max363636]

Значит турбе пи...)) Но масла в дроселе нет. Может быть так?
Кстати, наконец померяли компрессию- 11,5 во всех цилиндрах. Для 85 пробега это норм?

[max363636]

Разобрали, действительно турбина лила масло во впуск. Ей п.... однозначно. Нагара от масла дохрена везде, отсюда и вопрос, если лезть в движок для чистки, то есть ли смысл менять все прокладки и заодно кольца. Или залить в него что-нибудь для раскоксовки, после этого скорее всего умрет катализатор. Парни, посоветуйте как лучше поступить!!!

[Bougi]

А какой пробег у машины? Прошивка была?

Если в движок лезть, то менять прокладки обязательно. Так же очень разумно поменять шатуны. Турбину ставить минимум 28 Гарри на сток коллектор или Эво, но там коллектор надо дополнительно. Можно и на сток выхлоп, просто больше 300 сил особо не получишь. Но зато поставил и забыл, не то что стоковый свисток, который при первом же перегреве опять начнёт жрать масло.

[max363636]

Bougi, пробег 85, сток полностью. Не планировал заниматься тюнингом, хочу меньшими средствами привести все в норму

[Bougi]

Сток турбина - лотерея. От первого же вжигания может задымить. Я 3 штуки поменял. Ремонтированная ещё больше лотерея.

Если уж совсем бюджетно, я бы делал так: покупай 28й Гарри под сток коллектор. На сколько я изучал вопрос по раскоксовке, выбрал бы продукцию hi gear http://www.amag.ru/catalog/65267.html После сборки нужна чиповка. Чипуешся в лайт версию. Спул будет чуть по хуже, но мощи прибавится до 300+. Ездишь 10к, делаешь как минимум 2 замены масла с раскоксовочным средством через 5 тыщ. Далее замеряешь ещё раз компрессию. Если она не опустится ниже 11,5, то всё не плохо, можно ездить дальше.

Есть на 6ке Серёга 68RUS, он на эвотурбе так гонял, на сток выхлопе.

[68RUS]

Сток турбина - лотерея. От первого же вжигания может задымить. Я 3 штуки поменял. Ремонтированная ещё больше лотерея.

Если уж совсем бюджетно, я бы делал так: покупай 28й Гарри под сток коллектор. На сколько я изучал вопрос по раскоксовке, выбрал бы продукцию hi gear http://www.amag.ru/catalog/65267.html После сборки нужна чиповка. Чипуешся в лайт версию. Спул будет чуть по хуже, но мощи прибавится до 300+. Ездишь 10к, делаешь как минимум 2 замены масла с раскоксовочным средством через 5 тыщ. Далее замеряешь ещё раз компрессию. Если она не опустится ниже 11,5, то всё не плохо, можно ездить дальше.

Есть на 6ке Серёга 68RUS, он на эвотурбе так гонял, на сток выхлопе.

Гаррет под сток коллектор, наверное, подешевле получится, хотя не знаю скока проживет.
Эво-турба на стоковый катбэк и стоковый кулер это 100000 руб., а сейчас может и больше. 2 года назад у меня получилось приблизительно так:
Турбина - 35000
Коллектор - 20000
Даунпайп - 10000
Настройка - 17000
Установка всего этого барахла - 15000
+ всякие прокладки, термоленты и прочая лабуда.

[Bougi]

На Гарри = цена самого Гарри, без даунпайпа, + настройка. В 60 уложится.

[max363636]

Сток турбина - лотерея. От первого же вжигания может задымить. Я 3 штуки поменял. Ремонтированная ещё больше лотерея.

Если уж совсем бюджетно, покупай 28й Гарри под сток коллектор.

+1

Я хотел турбу у тебя купить, а ты сам и отговариваешь))))
Сколько у тебя 28 будет стоить?

[Bougi]

Да, дороговат Гарри, я чёт не в курсе был про такую цену... На стоковой можно ездить, но вжигать не рекомендовано. Хотя, у нас есть один человек на 6ке, Артур, любитель погонять. Пробег уже более 160 и штатная турба не дымит. Чудеса бывают)

[Jackis]

Буги, дык это цена в наличии. Так то Костя под заказ ценник лучше делает

[perevozchik]

Буги, дык это цена в наличии. Так то Костя под заказ ценник лучше делает

И какой ценник?