Тема: COBB AccessPort

[Winged_7]

Так как раз ни каких галок не было, да и настраиваться я буду по бусту

[levl]

в клоуз лупе детон не так страшен как при wot, однако это реальный детон. При равномерном движении углы  стремятся к значениям из карты Ign Max A- B. Но вообще детон в этом раёне возникает из-за повышенной динамической компрессии (http://www.ardio.ru/relkompr.php). Частично это лечится отворотом ввт на 3-5 градусов. А вот Ген2 поршни имеют выемки на поверхности и менее агрессивную настойку ввт, это почти убрало проблему  с детоном в клоузд луп. Топливо, температура воздуха и атм давление тож влияют на динамическую компрессию. Я всегда мониторю детон Дэшом и если детон больше 1 то приопускаю газ. Топливо, кульки, тнвд и откат ввт значительно улучшают ситуацию, но от детона в клозет лупе до конца не избавится, остаётся только адаптироваться

Качество топлива тож влияет на этот детон. Даже могу сказать, что очень влияет.

в первую очередь! я ведь и написал: "Топливо, температура воздуха и атм давление тож влияют на динамическую компрессию."

[levl]

может у меня с педалью что???
вот логи вчерашние 50-100миль
в большинстве случаев положение педали ниже 99%
тут как раз расход в г/с

тут топливо не проседает. но и буст не скачет как при переключении с ноулифтом. А с педалью газа у тебя не понятка...мож контакт отходит. Позиция педали это одна из осей многих карт, командуемое давление топлива завязано тож на это. Может как раз изза скачков в позиции педали и появляются провалы в давлении
так вот она должна выглядить в логах

[Jast]

Так как раз ни каких галок не было, да и настраиваться я буду по бусту

Вот я ж и говорю, всегда думал, что ты ездишь на настройке по бусту, а тут получается по нагрузке, когда ты успел перенастроить? ))

[Winged_7]

Так как раз ни каких галок не было, да и настраиваться я буду по бусту

Вот я ж и говорю, всегда думал, что ты ездишь на настройке по бусту, а тут получается по нагрузке, когда ты успел перенастроить? ))

Значит галка должна быть? Галка как появляется? Загружаю карты и если она делалась по бусту то галка сама появится?

[Winged_7]

может у меня с педалью что???
вот логи вчерашние 50-100миль
в большинстве случаев положение педали ниже 99%
тут как раз расход в г/с

тут топливо не проседает. но и буст не скачет как при переключении с ноулифтом. А с педалью газа у тебя не понятка...мож контакт отходит. Позиция педали это одна из осей многих карт, командуемое давление топлива завязано тож на это. Может как раз изза скачков в позиции педали и появляются провалы в давлении
так вот она должна выглядить в логах

Так вот и об чем речь, при логе на 4 передаче с параметрами все ок. У меня таких логов штук 20 и везде топливо в норме, все ровно и плавно без кноков. Ну вот только педаль не всегда 99-100% почему хз, контакты только что прочистил специальным средством, и маф ща почистил. Через час поеду логи писать для калибровки.
А провалы не стабильны, то есть то нет, условия при которых они возникают пока не понятны.... Есть предположение что провалы, чаще бывают при изменение прямолинейного движения ( вход в поворот, выход из поворота, яма) - но это как вариант из наблюдений.

[Jast]

Winged_7, да, если прошивка по бусту, то галка стоит, если загружаешь по нагрузке - исчезает.
Но я не видел консерв у Кобба по нагрузке кроме Stage0, неужели у Gen2 есть такие? )) Просто, если бы ты сам только снял эту галку, то у тебя машина поехала неизвестно как, а из твоих логов как будто она изначально была настроена по нагрузке, либо это ты сам уже настроился )
UPD: Хотя я смотрю у тебя нагрузка идет ровной полкой до отсечки, возможно таки ты снял галку, переключил логику и уперся в лимиты коррекций WGDC по нагрузке при целевой нагрузке в 3.00 

[levl]

может у меня с педалью что???
вот логи вчерашние 50-100миль
в большинстве случаев положение педали ниже 99%
тут как раз расход в г/с

тут топливо не проседает. но и буст не скачет как при переключении с ноулифтом. А с педалью газа у тебя не понятка...мож контакт отходит. Позиция педали это одна из осей многих карт, командуемое давление топлива завязано тож на это. Может как раз изза скачков в позиции педали и появляются провалы в давлении
так вот она должна выглядить в логах

Так вот и об чем речь, при логе на 4 передаче с параметрами все ок. У меня таких логов штук 20 и везде топливо в норме, все ровно и плавно без кноков. Ну вот только педаль не всегда 99-100% почему хз, контакты только что прочистил специальным средством, и маф ща почистил. Через час поеду логи писать для калибровки.
А провалы не стабильны, то есть то нет, условия при которых они возникают пока не понятны.... Есть предположение что провалы, чаще бывают при изменение прямолинейного движения ( вход в поворот, выход из поворота, яма) - но это как вариант из наблюдений.

Это похоже swas, так бы и сказал что руль не прямо когда снимаешь логи

[levl]

в связи с потеплением многие начали жаловаться на возникновения детона в клоуз лупе при частичном нажатии в районе 1500-3500. В основном это пользователи консерв или кастомных прошивок в основе которых лежат карты разжигания из  консервов. Рекомендую если у кого схожая проблема вернуть значения Ign Max B в сток или даже ниже если совсем жарко или топливо овно...На Версовских консервах эти карты почти не тронуты, не знаю почему кобб залез в них..особенно стейдж 1

[Anri]

в связи с потеплением многие начали жаловаться на возникновения детона в клоуз лупе при частичном нажатии в районе 1500-3500. В основном это пользователи консерв или кастомных прошивок в основе которых лежат карты разжигания из  консервов. Рекомендую если у кого схожая проблема вернуть значения Ign Max B в сток или даже ниже если совсем жарко или топливо овно...На Версовских консервах эти карты почти не тронуты, не знаю почему кобб залез в них..особенно стейдж 1

почистил спиртом маф, поставил фронт и внутрянку тнвд, детон почти пропал 0.8, жара +30 и выше... Стейдж1 маф не калибровал

[Winged_7]

в связи с потеплением многие начали жаловаться на возникновения детона в клоуз лупе при частичном нажатии в районе 1500-3500. В основном это пользователи консерв или кастомных прошивок в основе которых лежат карты разжигания из  консервов. Рекомендую если у кого схожая проблема вернуть значения Ign Max B в сток или даже ниже если совсем жарко или топливо овно...На Версовских консервах эти карты почти не тронуты, не знаю почему кобб залез в них..особенно стейдж 1

Это похоже swas, так бы и сказал что руль не прямо когда снимаешь логи

Ок. спасибо, как раз сегодня +30 и детот пошел.
а что такое - swas?
провалы реально не приятные, машина дергается.

Писал вчера логи для калибровки, сейчас буду смотреть, но что то мне кажется не получилось у меня плавно.
И так же возник вопрос, как калибровать если при записи лога на второй с 2000 оборотов расход начинается +- 6 г.с. а как же диапазон 0-5г.с?

[Jast]

Ок. спасибо, как раз сегодня +30 и детот пошел.
а что такое - swas?
провалы реально не приятные, машина дергается.

Писал вчера логи для калибровки, сейчас буду смотреть, но что то мне кажется не получилось у меня плавно.
И так же возник вопрос, как калибровать если при записи лога на второй с 2000 оборотов расход начинается +- 6 г.с. а как же диапазон 0-5г.с?

http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=7533.msg189025#msg189025 и там же 830 пост

Околохолостой диапазон от 0-5 меньше всего волнует, там все равно как ни выстави, коррекция со временем отклоняется. Откалибруй по средним значениям LTFT на холостых и будет достаточно.

[Winged_7]

Ок. спасибо, как раз сегодня +30 и детот пошел.
а что такое - swas?
провалы реально не приятные, машина дергается.

Писал вчера логи для калибровки, сейчас буду смотреть, но что то мне кажется не получилось у меня плавно.
И так же возник вопрос, как калибровать если при записи лога на второй с 2000 оборотов расход начинается +- 6 г.с. а как же диапазон 0-5г.с?

http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=7533.msg189025#msg189025 и там же 830 пост

Околохолостой диапазон от 0-5 меньше всего волнует, там все равно как ни выстави, коррекция со временем отклоняется. Откалибруй по средним значениям LTFT на холостых и будет достаточно.

ок спс!

[levl]

в связи с потеплением многие начали жаловаться на возникновения детона в клоуз лупе при частичном нажатии в районе 1500-3500. В основном это пользователи консерв или кастомных прошивок в основе которых лежат карты разжигания из  консервов. Рекомендую если у кого схожая проблема вернуть значения Ign Max B в сток или даже ниже если совсем жарко или топливо овно...На Версовских консервах эти карты почти не тронуты, не знаю почему кобб залез в них..особенно стейдж 1

Это похоже swas, так бы и сказал что руль не прямо когда снимаешь логи

Ок. спасибо, как раз сегодня +30 и детот пошел.
а что такое - swas?
провалы реально не приятные, машина дергается.

Писал вчера логи для калибровки, сейчас буду смотреть, но что то мне кажется не получилось у меня плавно.
И так же возник вопрос, как калибровать если при записи лога на второй с 2000 оборотов расход начинается +- 6 г.с. а как же диапазон 0-5г.с?

swas эт у троек датчик положения руля. Он часть EPS т.е. при определёном угле поворотa будет рубить мощность затапливая мотор топливом

[Winged_7]

и так, сделал вчера  10 логов, один лог запорол, там расход воздуха прыгает. Далее есть три лога (14,15,16) там вроде как все схоже. Так же есть три лога (20,21,22)  с другими параметрами коррекции (отличаются от логов 14,15,16),  в  начале и конце, а  один из них отличается только в конце. остальные логи в кашу.
Вопрос. по каким логам делать калибровку?
тут первые три лога.