Тема: COBB AccessPort

[Jackis]

Гуру объясните пожалуйста что означает последнее значение когда добавляешь лаунч (FFS/LC Speed Threshold:     mph      range: 0.5-20mph (6.21mph default),что это за скорость?

Это скорость, до которой лаунч ещё можно запустить. То есть небольшой накат позволит с лаунча поехать, а вот если больше этой скорости - всё

[svd]

Печалька - Accessport Manager не работает в Windows 8.1!
Так что, пока не рекомендую обновлять windows...

Уже работает,обновляйся.

У меня не заработало. Судя по логу - там всего лишь добавили сообщение, что в windows 8.1 не работает...
Или у кого-то заработало?

[критик]

Понятно,спасибо Жень,а по поводу Fuel Pressure DI кто знает?

[критик]

Печалька - Accessport Manager не работает в Windows 8.1!
Так что, пока не рекомендую обновлять windows...

Уже работает,обновляйся.

У меня не заработало. Судя по логу - там всего лишь добавили сообщение, что в windows 8.1 не работает...
Или у кого-то заработало?

Хз может и так,у меня 7ка всё гуд,просто вчера запросил обновление а в нем типа 8.1 винда

[svd]

С детоном на малом газу и оборотах надо бороться понижением углов в середине карты. Более плавным переходом. Я, когда начал настраивать, в режиме вжарки всё отстроил чотко... Потом выехал на трассу и как стал ловить детоны при каждой попытке обгона. Пришлось всю карту углов переколбасить.

Я поначалу сделал изменения в VVT, после этого воспроизвести детон не смог.... а потом понял, что там, где  у меня начинался детон (1100 RPM, 0.73 load) и в окрестностях, никаких изменений в карте VVT не было

По картам зажигания то же самое - OL и CL в этих окрестностях тоже абсолютно одинаковые числа, т.е. переход там вообще незаметный...

Что еще интересно - в последние дни ни нагрузка, ни буст не достигают тех значений, которые были недели две назад... тут было и некоторое похолодание в начале недели, и чуть поднялась температура до предыдущего уровня - при любых условиях  буст не дотягивает где-то 5 kPA, и нагрузка не доходит где-то 0.1-0.15 до целевой. Пару недель назад и то, и другое могло чуть-чуть выходить за целевые значения... почему это может быть?

[Jackis]

Накопилась компенсация соленоида, чтобы её скинуть - скинь клемму аккума или ENG+B предохранитель

[svd]

Спасибо, попробую

[levl]

С детоном на малом газу и оборотах надо бороться понижением углов в середине карты. Более плавным переходом. Я, когда начал настраивать, в режиме вжарки всё отстроил чотко... Потом выехал на трассу и как стал ловить детоны при каждой попытке обгона. Пришлось всю карту углов переколбасить.

Я поначалу сделал изменения в VVT, после этого воспроизвести детон не смог.... а потом понял, что там, где  у меня начинался детон (1100 RPM, 0.73 load) и в окрестностях, никаких изменений в карте VVT не было

По картам зажигания то же самое - OL и CL в этих окрестностях тоже абсолютно одинаковые числа, т.е. переход там вообще незаметный...

Что еще интересно - в последние дни ни нагрузка, ни буст не достигают тех значений, которые были недели две назад... тут было и некоторое похолодание в начале недели, и чуть поднялась температура до предыдущего уровня - при любых условиях  буст не дотягивает где-то 5 kPA, и нагрузка не доходит где-то 0.1-0.15 до целевой. Пару недель назад и то, и другое могло чуть-чуть выходить за целевые значения... почему это может быть?

когда только начинаешь катать прошивку скважность вместе с коррекцией запоминаются по схожей схеме как и LTFT. Т.е. ЭБУ как бы запоминает значения коррекции для всех режимов...КОгда утрясётся всё  - лоад и буст может быть несколько ниже таргетов, по сравнению с моментом когда тока перепрошился...Если уж совсем большая разница то либо чуть преподыми скважность, либо увеличь компенсацию

[svd]

когда только начинаешь катать прошивку скважность вместе с коррекцией запоминаются по схожей схеме как и LTFT. Т.е. ЭБУ как бы запоминает значения коррекции для всех режимов...КОгда утрясётся всё  - лоад и буст может быть несколько ниже таргетов, по сравнению с моментом когда тока перепрошился...Если уж совсем большая разница то либо чуть преподыми скважность, либо увеличь компенсацию

не знал об этой особоенности, спасибо!

[Bihinchi]

какая максимальная скважность желательна?

если честно странная схема у маздовских мозгов, зачем нужен таргет буст если буст регулируется скважностью вестгейта))

[Jackis]

Таргет-буст не является родной картой, как мы поняли. Как мы поняли, она была внесена при буст-тюнинге, когда штатная логика мозгов подкрючивалась коббовцами.
В ВерсаТюнере, например, таргет-буст как карта присутствует, но с пометкой developement, что мол в реальном управлении не используется.

[Bihinchi]

то есть при настройке по лоаду на коббе то можно забить на нее?

заметил что если на низах не наваливать буста то на верхах меньше дует турбина, и как следствие меньше расход воздуха.
а так хотелось бы чтобы с 3500 и до 6500 было 1.2 бара ровной полкой))но это я думаю уже наша маленькая турбина не в силах сделать

[Jackis]

В силах, получается и 1.3 держать ровной полкой, если хорошее охлаждение. Просто не всегда имеет смысл держать 1.3 вверху, проще на 1.2 угол зажигания поднять. Вверху ты и так едешь на максимальном расходе, и по сути при бусте 1.1 и 1.3 например у тебя уже расход под 300г/с, абсолютно незачем там повышать буст, так как он не приводит к росту потребляемого воздуха, как ни странно.
Если ты пропишешь чётко скважность и уберёшь её коррекцию - машина поедет именно так, как ты прикажешь (ну кроме того, что 1.5 ты никак не получишь на высоких оборотах), а в остальных случаях всё очень чётко и соотносится с ожиданиями.

[Bihinchi]

в общем на таргет буст забить?

коррекция это какая из этих карт?

[levl]

то есть при настройке по лоаду на коббе то можно забить на нее?

заметил что если на низах не наваливать буста то на верхах меньше дует турбина, и как следствие меньше расход воздуха.
а так хотелось бы чтобы с 3500 и до 6500 было 1.2 бара ровной полкой))но это я думаю уже наша маленькая турбина не в силах сделать

да зaбить, но предварительно сняв галочку буст тюнинга.
эт ты правильно заметил, чем сильнее раскрутишь на низах тем можно больше снять на верхах, в пределе эффективного кпд естественно. Ну и понятно, как бы не хотелось на низах со сток шатунами не рекомендуется много наваливать - поэтому баланс здесь превыше всего