Тема: COBB AccessPort

[a.k.cs]

Не над беднить, тогда точно нарвешься на кнок по теплу!
а что бы выровнять смесь придется перечитать графу "калибровка МАФ"

да я ее особо беднить и не буду, 11.2 для начала, ели все будет впорядке оставлю если начнет детонить верну обратно  на 11

[levl]

1) с евро 98 в Швейцарии можно при корректной калибровкe  11.6 командовать до 5000-5500 потом плавно спускать к 11. Беднее нет смысла
2)по умолчанию VD показывает мощность с колес, множитель 1.22 это примерно показывает с маховика (250awhp vs 280hp). Лично меня маховичные мало заботят...
3)базовую прошивку под лоад лучше писать с 0, все Cobb консервы под буст слишком долго переписывать
4)смесь, лоад и углы меняются и прописываются за 3 мин, а вот база с корректными значениями компенсаторов нагрузки, динамики лоада, скважности может писаться достаточно долго. Особенно если не знаешь, что лоад  прописывается в 3-4 картах, компенсация в двух да и вообще не мало ньюансов.
5)akcs молодец что сам разбирается в настройке по лоаду, а не тупо скважность с углами накатывает

[Bihinchi]

Это сейчас просто пример или это ты сейчас *меня* нарисовал?))))

Ну да, тебя, когож ещё)

какие спеки?
250 гс это 300 сил?
у меня 270 сток+впуск

Сделай лог, узнаем, сколько у тебя сил)

[a.k.cs]

Это сейчас просто пример или это ты сейчас *меня* нарисовал?))))

Ну да, тебя, когож ещё)

какие спеки?
250 гс это 300 сил?
у меня 270 сток+впуск

Сделай лог, узнаем, сколько у тебя сил)

Ты не скрин делай, а сам лог скинь

[Bihinchi]

а по моему итак все хорошо видно на картинке!)

[a.k.cs]

а по моему итак все хорошо видно на картинке!)

Для проги которая силы расчитывает нужен лог, она скрины читать не умеет)))

[Bihinchi]

 

[Maximus58]

Я знаю кто такой Лев) но у него если не ошибусь углы 20+

А кто такой лев ??? у меня углы как у зебры =)
И нюх как у собаки , а глаз как у орла 

Макс, будешь тролить расскажу всем как ты awd чинил)))))

ты так написал будто мой ремонт с гомиковскими штучками  связан   
я в бортовике все расписал.  ... и просидел я дома в закрытой комнате всего  лишь неделю...   

[levl]

Я знаю кто такой Лев) но у него если не ошибусь углы 20+

А кто такой лев ??? у меня углы как у зебры =)
И нюх как у собаки , а глаз как у орла 

Макс, будешь тролить расскажу всем как ты awd чинил)))))

ты так написал будто мой ремонт с гомиковскими штучками  связан   
я в бортовике все расписал.  ... и просидел я дома в закрытой комнате всего  лишь неделю...   

в бортовке ничего про разноширокие шины не написано))))

[svd]

Всем привет, возник один вопрос, скорее академического плана, для разминки
Случайно заметил в одном из логов непонятный глюк. Может и не глюк, но непонятный мне скачок WGDC, который я хочу понять.
Вот лог: https://drive.google.com/file/d/0B7S6Rayl_UndSXR1VzlsSkUyaEk/edit?usp=sharing

На секунде 9.12 видно, что WGDC скакнул вниз с 46.7% до 6.39%, потом вернулся обратно. При этом также давление топлива было ниже желаемого в течение двух циклов чтения логов, Actual AFR было выше желаемого, и VVT стал 0 аж в течение целой секунды.

Прошивка коббовско-гибридная: по бусту, с дополнительным ограничением при превышении лоада 2.0 (LEC только в положительной части заполнена не-нулями).

Так вот. Целевой буст 16psi. В указанной строчке превышение составлет 0.49psi.
Табличка WG Duty Boost Error Comp. (Fine) (Boost Based):

-1.31   -1.02   -0.73   -0.44   -0.15   0.00   0.15   0.44   0.73   1.02   1.31

0.08   0.06   0.04   0.02  0.00  0.00   -0.02   -0.07   -0.11   -0.16   -0.20

Т.е. коррекция получается где-то -0.08.
Правильно ли я понимаю, что за время между чтениями значений логгером ECU успел несколько раз применить компенсацию по -0.08, и поэтому в логах видится такой резкий сброс?

А почему VVT резко стал 0?

[svd]

Ну и до кучи еще один вопрос
Иногда по логам, снятым AccessPort'ом, создается впечатление, что половина значений из одной строчки относится к следующей (либо предыдущей) строчке. Например, проседание давления топлива ведет к обеднению смеси, но обедненная смесь может попасть в лог в строчке N, а просевшее давление - только в (N+1). Эт не только у меня такие глюки?

[Bihinchi]

ну и сколько у меня сил? кому логи кидал))

[a.k.cs]

ну и сколько у меня сил? кому логи кидал))

А чего она у тебя в пдф формате? можешь просто csv скинуть?

[Tuaron]

ну и сколько у меня сил? кому логи кидал))

А чего она у тебя в пдф формате? можешь просто csv скинуть?

)))))
тут низя выкладывать csv. просто меняй разрешение на только csv

[levl]

Всем привет, возник один вопрос, скорее академического плана, для разминки
Случайно заметил в одном из логов непонятный глюк. Может и не глюк, но непонятный мне скачок WGDC, который я хочу понять.
Вот лог: https://drive.google.com/file/d/0B7S6Rayl_UndSXR1VzlsSkUyaEk/edit?usp=sharing

На секунде 9.12 видно, что WGDC скакнул вниз с 46.7% до 6.39%, потом вернулся обратно. При этом также давление топлива было ниже желаемого в течение двух циклов чтения логов, Actual AFR было выше желаемого, и VVT стал 0 аж в течение целой секунды.

Прошивка коббовско-гибридная: по бусту, с дополнительным ограничением при превышении лоада 2.0 (LEC только в положительной части заполнена не-нулями).

Так вот. Целевой буст 16psi. В указанной строчке превышение составлет 0.49psi.
Табличка WG Duty Boost Error Comp. (Fine) (Boost Based):

-1.31   -1.02   -0.73   -0.44   -0.15   0.00   0.15   0.44   0.73   1.02   1.31

0.08   0.06   0.04   0.02  0.00  0.00   -0.02   -0.07   -0.11   -0.16   -0.20

Т.е. коррекция получается где-то -0.08.
Правильно ли я понимаю, что за время между чтениями значений логгером ECU успел несколько раз применить компенсацию по -0.08, и поэтому в логах видится такой резкий сброс?

А почему VVT резко стал 0?

тот факт что VVT в 0 уходит указывает на какую-то проблему. Особенно в то же время происходит  мгновенное прикрытие заслонки. Я бы перепроверил карту VVT для этого промежутка лоада и оборотов где произошел глюк. Так же известно что VVT уходит в 0 когда приопускаешь педаль газа. Может нога дрогнула или контакт отходит, а может просто глюк словил

В  строке 20 у тебя явный передувчик....прикрытие дросселя тоже должно быть приподнято в Boost Limits - Throttle Closure иначе мозг будет прикрывать заслонку при достижении заданного уровня буста