Тема: COBB AccessPort

[Bihinchi]

помимо карты буста надо править карты вестгейта

http://www.mazdaspeedforums.org/forum/f9/mpg-tooning-atr-107362/
кто что скажет? не вредна ли смесь в 17 на овощных оборотах ?особенно в наших условиях

[Bougi]

помимо карты буста надо править карты вестгейта

Вовсе не обязательно. Надо в начале промониторить, как повёл себя буст после корректировки.

[Bihinchi]

до 2000 оборотов в любом случае надо до 50% процентов уменьшить значения.

[Bougi]

Почему в любом? В сток карте 100% до 2250 оборотов, потом 65% на 2500, на 3000 58%. Зачем ниже то? Можно просто так и оставить. Если шатуны не сток, то тем более не стоит делать ниже чем на стоке) Всегда же приятно, когда она с низов бодро тянет)

[Bihinchi]

Почему в любом? В сток карте 100% до 2250 оборотов, потом 65% на 2500, на 3000 58%. Зачем ниже то? Можно просто так и оставить. Если шатуны не сток, то тем более не стоит делать ниже чем на стоке) Всегда же приятно, когда она с низов бодро тянет)

везде где я видел безкатализаторный даунпайп, до 2250 50 или 0 % стоит. Турбина там почти и не дует. А вот передув словить может очень легко

[Bougi]

Турбина там почти и не дует. А вот передув словить может очень легко

Интересно) Турбина не дует, но передувает)) Посмотрел сейчас коббовские карты под сток турбу, да, там чуть понижено, но опять же, не ниже 58% с 3000. Где ты такие карты то видел?

Повторяю - если сток шатуны, то какой то сакральный смысл понижать до 50% может и имеет. Если поставил усиленные, то делая так, ты делаешь машину прилично ватной на низах... Зачем, хз?))

[Bihinchi]

вот к примеру абилора карты
до 2250 дует но очень мало!! зато передувы бывают, причем часто,у тех у кого нет катов. так что лучше уменьшить и сделать 50 или меньше. Лично я разницы не заметил что нанизах не тянет.

[Bougi]

Хахаха, на такой карте ты нажмёшь в три гудка на педаль рядом со стоком и он от тебя уедет сразу)))

Вроде как у них там (у америкосов) значения в этой карте не как в европейских прошивках отображаются)) Там где 50 - это почти 100 по нашей, если взять какой-то ихний метод пересчёта по кому-то там))

В реале, на нашей прошивке, если ты 8% выставишь, у тебя турба через 2 секунды только раздуется)) Все уже давно уедут от тебя))

[Bougi]

Ну да, вот формула: Actual WGDC = (Commanded WGDC x 2) + 10

Так что, там где у него 50 - это 110  Ты как читал то вообще? 

до 2250 дует но очень мало!!

На первой, тобою приведённой карте, он дует оч агрессивно, если что   

[svd]

вот к примеру абилора карты
до 2250 дует но очень мало!! зато передувы бывают, причем часто,у тех у кого нет катов. так что лучше уменьшить и сделать 50 или меньше. Лично я разницы не заметил что нанизах не тянет.

Кстати, у абилора dc в учитывает  хитрую формулу, которая переводит число из карты в скомандованную dc. Там то ли 2*x, то ли 2*x+10. Но это было раньше, подозреваю, что более ранние версии ATR так показывали.

Сейчас в консервах там значения 100, да и в реальности сейчас скомандованная dc такая, как записано в карте. Так что если смотреть на абилоровские карты (и другие "старые") то следует применять к ним ту формулу. Т.е. значение 50 в той карте то же саме, что 100 сейчас у нас, а не уменьшенное в 2 раза (если помните, при настройке dc он рекомендовал начинать с 20, что соответствовало 50% скомандованной dc)

[Anri]

ладно не буду много писать, что в итоге подправить в карте гейта учитывая мои корректировки по бусту, текущую карту гейта прилагаю, шатуны сток!

[Bihinchi]

Ну да, вот формула: Actual WGDC = (Commanded WGDC x 2) + 10

Так что, там где у него 50 - это 110  Ты как читал то вообще? 

до 2250 дует но очень мало!!

На первой, тобою приведённой карте, он дует оч агрессивно, если что   

я тебе про а ты мне про б))) и сколько баров дует у тебя на 2250?))
до 2000 такие большие значения чтобы греть каты. Если их нет то и смысла в этих значениях нет.

моя карта выглядит так

[Bougi]

0,5 примерно у меня с 2000. Опять же, даже сам Абилор пишет, что если его жостко закрывать, то машина будет стрелять с низов. В ощем - жесткость влияет на спул. С более низкими значениями реакция наддува на нажатие педали будет более плавной. Зачем езтить на ватной машине, я уже сказал, что не понимаю. К тому же, ты сам себе противоречишь - выклал карту Абилора, где актуатор жостко затянут, но не вдуплил, что там значения по другому подставлены и пытаешься мне и всем объяснить, что ты сделал правильно)))

Ну и, актуатор то имеет пружинку, которая на сток турбе вроде держит как раз 0,5. А надует она 0,5 как раз примерно после 2250 оборотов. Так что, ты там хоть 10% ему скважность пропиши, пока он 0,5 не надует, он будет закрыт на 100% )))))))

[Bihinchi]

да как ты читаешь меня...

до 2000 оборотов в любом случае надо до 50% процентов уменьшить значения.

у меня 60, потому что один кат есть. Уберу второй сделаю 50,и скорее всего даже ниже.

К тому же, ты сам себе противоречишь - выклал карту Абилора, где актуатор жостко затянут, но не вдуплил, что там значения по другому подставлены и пытаешься мне и всем объяснить, что ты сделал правильно)))

перечитай мои сообщения и посмотри в мою карту) убрал до 3000 дабы не было передувов, да и зимняя прошивка.

пс. видимо мы на разном языке разговариваем)

вот кстати мой лог последний)
зимняя прошивка + сделал экономичнее мотор, да и много разного чего очень нехватает стоку))

[Bougi]

Почитал, понял)) Ты то меня тоже почитай. Повторюсь - до 2250 не имеет смысла разжимать актуатор, он все равно зажат пружиной. И на всех других прошивках, он так же зажат. Ты зачем то советуешь делать 50%.

Свою карту ты только в последнем сообщении показал, до этого показал Абилора, где низкие значения были, но мы тут выяснили, что это была ранняя версия тюнера и те значения надо было умножать на 2 и прибавлять еще 10. Я же говорил, что ниже стоковых значений особого смысла делать нет, турбина потеряет спул, станет ватной. В теме по Абилору кто-то даже провел такой эксперимент, подтвердили, что овощно. Ты же говоришь, что ничего не почувствовал)

Ну, ладно, в обсуждении рождается истина) Ты лог выклал, а что это у тебя там за затык на 5200 оборотах?