Тема: COBB AccessPort

[Bougi]

Это второй лог - как было?

[levl]

углые другие, буст не трогал но он упал, а маф примерно так же))все время вокруг да около хожу, как будто уперся в какойто ограничитель, хотя раньше на меньших спеках дул также. видимо в каких то картах прописан ограничитель в 1.85 нагрузку, какие карты смотреть ?

лоад расчитывается эбу из учёта расхода вздх и оборотов мотора. настройка по лоаду, в сути являетса настрокой по расходу. И что бы удержать один расход при разных условиях за бортом, потребуются разные значения буста и как следствие wgdc. T.e. при настройке по лоаду буст является величиной динамической, а карты компенсации позволяют прописать пределы флюктуации скважности при отклонении от заданного лоада. для начала в базовой карте скважности пропиши значения wgdc из лога, и посмотри если будешь в таргеты попадать.
Прежде чем начинать копаться в картах, я лично рекомендую детально изучить механизмы работы эбу при настройке по бусту или лоаду

ПЫСЫ: лично я считаю настройку по бусту ущербной на околосток сетапах

[Bihinchi]

углые другие, буст не трогал но он упал, а маф примерно так же))все время вокруг да около хожу, как будто уперся в какойто ограничитель, хотя раньше на меньших спеках дул также. видимо в каких то картах прописан ограничитель в 1.85 нагрузку, какие карты смотреть ?

лоад расчитывается эбу из учёта расхода вздх и оборотов мотора. настройка по лоаду, в сути являетса настрокой по расходу. И что бы удержать один расход при разных условиях за бортом, потребуются разные значения буста и как следствие wgdc. T.e. при настройке по лоаду буст является величиной динамической, а карты компенсации позволяют прописать пределы флюктуации скважности при отклонении от заданного лоада. для начала в базовой карте скважности пропиши значения wgdc из лога, и посмотри если будешь в таргеты попадать.
Прежде чем начинать копаться в картах, я лично рекомендую детально изучить механизмы работы эбу при настройке по бусту или лоаду

ПЫСЫ: лично я считаю настройку по бусту ущербной на околосток сетапах

первая по бусту вторая по лоаду, по бусту даже больше выходит. нагрузку выставил 2.2 а выдает 1.9-1.8

[Bougi]

Ну так это по ходу предел твоего конфига. У меня так же, выше определённых значений расход воздуха не поднимается.

Ну и на втором логе у тебя должно явно получше ехать, ибо там углы + 10 градусов на 5100 оборотах и дальше растут. Пат мне рассказывал, что от более острых углов наддув слегка снижается. Вроде как то так. Потому у тебя на тупых углах дует больше, на острых чуть меньше. Расход воздуха при этом одинаковый, а раз одинаковый, то на острых углах должно быть больше мощности.

[Bihinchi]

Ну так это по ходу предел твоего конфига. У меня так же, выше определённых значений расход воздуха не поднимается.

Ну и на втором логе у тебя должно явно получше ехать, ибо там углы + 10 градусов на 5100 оборотах и дальше растут. Пат мне рассказывал, что от более острых углов наддув слегка снижается. Вроде как то так. Потому у тебя на тупых углах дует больше, на острых чуть меньше. Расход воздуха при этом одинаковый, а раз одинаковый, то на острых углах должно быть больше мощности.

фишк в том что маф был 270)

[Bougi]

Видимо это было, когда морозы были? Ты когда логи выкладываешь, так и пиши, было 270, стало 240. А то выложил два лога с одинаковыми граммами и каких то советов просишь, начали советовать, а было то 270...

[levl]

углые другие, буст не трогал но он упал, а маф примерно так же))все время вокруг да около хожу, как будто уперся в какойто ограничитель, хотя раньше на меньших спеках дул также. видимо в каких то картах прописан ограничитель в 1.85 нагрузку, какие карты смотреть ?

лоад расчитывается эбу из учёта расхода вздх и оборотов мотора. настройка по лоаду, в сути являетса настрокой по расходу. И что бы удержать один расход при разных условиях за бортом, потребуются разные значения буста и как следствие wgdc. T.e. при настройке по лоаду буст является величиной динамической, а карты компенсации позволяют прописать пределы флюктуации скважности при отклонении от заданного лоада. для начала в базовой карте скважности пропиши значения wgdc из лога, и посмотри если будешь в таргеты попадать.
Прежде чем начинать копаться в картах, я лично рекомендую детально изучить механизмы работы эбу при настройке по бусту или лоаду

ПЫСЫ: лично я считаю настройку по бусту ущербной на околосток сетапах

первая по бусту вторая по лоаду, по бусту даже больше выходит. нагрузку выставил 2.2 а выдает 1.9-1.8

Базовые wgdc поднимал? По логам запас немного есть
При твоем сетапе больше 2 лоада и к 1.5 у верхов не увидеть. При условии что скалиброван маф точно. А вообще почитал я тут последнии посты реально как в басне, каждый в свою сторону тянет. Подтянули бы теорию а потом бы уже лезли в карты

[Bougi]

Ну так, подтяни. Подскажи, в чём у кого ошибка. А то вроде умно выступил, но ничего конкретного не сказал)

[levl]

Ну так, подтяни. Подскажи, в чём у кого ошибка. А то вроде умно выступил, но ничего конкретного не сказал)

а знаешь достало если честно...я лично много раз объяснял в личках и публично и ещё столько же раз видел как другие знающие тоже самое делали, а воз и ныне там. "Спросил-Ответили-Забыл" работает на все 100. Вся информация здесь или в ветке про Версу

а зачем конкретика?! к примеру скажем при настройке по лоаду, по каким значениям из всех карт по таргет лоаду, едет машина? и  как при этом работает механизм управления бустом? И наконец самое важное на сколько от базовых могут варьироваться значения WGDC ?

ну и  в случае у Bihinchi там скважность от 60 до 80, и если не достигается заданных лоад, но при этом и буст не растёт значит карты компенсации явно достигли предела. Тут либо поднимать компенсацию, либо базовые значения скважности. Это оговорюсь при условии правильно прописанных значений лоада во всех 10+ картах. в любом случае много не накатить, на низах можно еще WGDC 30% добавить а в низу как то уже выдыхается. Либо где то затыки, например сток кулёк оч затычный, либо такова судьба при таком сетапе/турбе

[Bihinchi]

машина едет по:
req.load.1-6st gear norm bat
rea.load a-b-c

значения  wgdc корректируется по:
wg duty load error comp (coarse) если гибридная настройка
wg duty RPM comp. A-B
wg duty load dynamics (fine) load based
как то так?)
кажется нашел свою ошибку

[Jast]

а знаешь достало если честно...я лично много раз объяснял в личках и публично и ещё столько же раз видел как другие знающие тоже самое делали, а воз и ныне там. "Спросил-Ответили-Забыл" работает на все 100. Вся информация здесь или в ветке про Версу

Вот поэтому и создавалась тема о необходимости фака и сбора информации в кучу, описании разных механизмов настройки и т.д., которая благополучно была забыта. Да, информация есть, но она раскидана по 200 страницам двух тем, которые нужно прочитать, отсортировать, отложить в памяти, а потом еще и при необходимости освежить... Было бы очень замечательно, если бы кто-то один из "передовиков" хотя бы начал создавать фак, потихоньку дополняя его, внося общепризнанные моменты. Да такому человеку просто цены бы не было, всеобщее уважение и мировое признание  

[levl]

машина едет по:
req.load.1-6st gear norm bat
rea.load a-b-c

+ ещё по ABS Load Targets, Requested Load - Baro vs RPM.
причём по НАИМЕНЬШЕМУ значению из всех этих карт

значения  wgdc корректируется по:
wg duty load error comp (coarse) если гибридная настройка
wg duty RPM comp. A-B
wg duty load dynamics (fine) load based
как то так?)
кажется нашел свою ошибку

значения  wgdc при настойке по лоаду корректируется по:
в первую очередь WG Duty Load Dynamic Fine Load Based (базовая WG Duty Load Error Comp.(coarse) (её лучше не трогать))
где верх. предел задаётся в WG Duty Load Error Ramp limiter - HIgh Limit, но а нижний в WG Duty Load Error Ramp limiter - Low Limit

На остальные карты даже не стоит смотреть
если порой не можешь найти причину надо просто ещё раз напомнить самому себе что как работает и тогда ответ найдётся

[FoxxMPS]

Парни, а есть Кобб для атмо мазды 2,5л. американка ??  Бля, заебал ограничитель на 120 миль/час.

Вобщем хотелось бы открыть на 100% этот тупой электронный дросель и убрать отсечку.

[Bihinchi]

c такими валами машина стала гораздо более предсказуемой, устойчивой, в поворотах снос передней оси почти пропал, плавность хода да и спула гораздо увеличилась
пинок на 3-4 остался на спуле, но более ровный, ваговский))зато всегда валит и не буксует)
лог приложил, на сколько сил можно расчитывать?)где замериться посоветуете?

маф в пиках до 270-280, буст до 20.4 впуск кобб, чип ,декат один и много мелочей, но из крупного тюнинга больше ничего)

[kirill66]

Кинь полный лог 4й передачи плз