Тема: COBB AccessPort

[Winged_7]

В ходе дискуссий по поводу настройки УОЗ на стороннем ресурсе. Созрел вопрос.
А как правильно его настраивать? Пусть может мой вопрос покажется дебильным, но мне сказали что я мудак.
Я то настраиваю (командую) угол по нагрузке и оборотам и при возникновение детона откатываю на 1.5-2 градуса и вроде бы все счастливы. Конечно же речь  при условии что смесь и буст уже являются константой и заранее определены/заданы.
В общем мне сказали что я дебил то что настраиваю (ищу макс) угол по детону.
Какая альтернатива существует?

[Jackis]

Другой альтернативы поиску предельно допустимого угла на данном бензине и при других условиях не существует, но всегда есть теоретический предел, дальше которого идёт понижение мощности, поэтому такие угля являются предельными. Есть стоковые углы, есть предельные - между ними все и ходим!
Настройщики без ДД слушают мотор и по наличию высокочастотных колебаний (5-8кГц) определяют возникновение ранней детонации, и тогда останавливаются. Большинство настройщиков ищет предел опытным путем,а  затем откатывает от него 2-5 градусов (в зависимости от целей, условий и уверенности в топливе).
Ром, другой альтернативы нахождению предельных для данного мотора/бензина/воздуха углов я, как инженер, не могу себе представить!

[Winged_7]

То что есть максимально допустимый/эффективный угол при котором достигается пик мощности а дальше уже идёт снижение мощности хоть детона и нет мне это понятно.
Считаю что в наших реалиях (с нашим топливом) этого пика угла без возникновения детона не достичь/перепрыгнуть.
А не имея спец оборудования и возможности в онлайне крутить и видеть мощность то другой альтернативы в настройке max УОЗ не вижу.
Но мне все равно сказали что я мудак и лыжи не поедут.

[Jackis]

А тебе рассказали альтернативный путь нахождения предельных углов опережения? Или просто сказали, что ты мудак? Это несколько разные вещи ))))

[Winged_7]

Пока нет, но обещают.
А пока да, просто сказали что я мудак

[fArsh]

ну машина поехала лучше - это однозначно, как будто вернулся в то время, когда я ее купил
но есть одно но -детон
на ст0 максимум было 1.4, а на этой 3.50
ну и  на низах все тоже самое, как будто ей воздуха не хватает ( хотя немного лучше чем было раньше)

[Jackis]

fArsh, ну надо смотреть логи и делать очевидные вещи, как то удалять каты, ставить толкатель = тогда и воздух всегда будет, и топливо

[Winged_7]

ну машина поехала лучше - это однозначно, как будто вернулся в то время, когда я ее купил
но есть одно но -детон
на ст0 максимум было 1.4, а на этой 3.50
ну и  на низах все тоже самое, как будто ей воздуха не хватает ( хотя немного лучше чем было раньше)

Верни две карты в сток а именно ignition max A и B
Т.е. Вставь в них сток значения.

[Jackis]

Пока нет, но обещают.
А пока да, просто сказали что я мудак

Ну, знакомая ситуация. Все начинают с достаточно безопасных (но при этом выше стоковых) углов, убедившись в том, что данный наддув, топливо, нагрузки и прочее, что все хорошо.
Конечно же, углы эти зависят от профиля спула и нагрузки мотора, они ближе к нулю пока не вышла на спул турба, и начинают уверенно раст в процессе к концу спула, и более плавно к концу. На разных турбинах профиль разный, это понятно.
От этих безопасных углов потихоньку шагают в агрессивную сторону, сначала - по всему диапазону, а нарвавшись на первый признак детона - уже точечно.

[AMG 2jz]

Лаунч как выставить

кто пользуеться им?

если есть прога готовая выставленная с лаунчем  может кто скинет мне.

[Winged_7]

Лаунч как выставить

кто пользуеться им?

если есть прога готовая выставленная с лаунчем  может кто скинет мне.

В папке
Limiter Tables

[Jackis]

Там одно число - обороты:

Limiter tables \ LC Rev Limiter

[AMG 2jz]

благодарю

[Komarius]

Подскажите кто знает, на каком напряжении МАФ срабатывает отсечка (ошибка p0103 вроде бы)? Именно на 5.0в или раньше?

[Jast]

Подскажите кто знает, на каком напряжении МАФ срабатывает отсечка (ошибка p0103 вроде бы)? Именно на 5.0в или раньше?

4.9