Тема: MPS 6 хочу с кнопки подключать задний привод, как сделать????

[mops6]

Так ещё раз у меня нет желания для отключения привода ковыряться в проводке это дело сопутствующее(кстати про кардан не в нем дело экономи а в потерях на трении при использовании заднего привода не будем углубляться в это) возращаемся к основной задаче принудительное включение , Как сделать!?!?

[kirpichev]

О каком трении ты говоришь? Колес о землю? Или когда на задние колеса подается момент? Не пыжишь - он не подается, а как шестерни крутились, так они и будут крутиться. И стабильные 3 - 4 литра разницы в расходе между шестеркой и тройкой создают только раздатка, вращающая кардан, а тот в свою очередь, крутя диф.

[mops6]

Спорить на эту тему не буду найди например владельцев эскейпов(если память не изменяет у них похожая система) и попробуй убедить их что у них нет разници в расходе на переднем и полном приводе а я от души порадуюсь за твою уверенность))

[YuraL]

Не будет у тебя никакой разницы ни в расходе,  ни в динамике. Все уже проверено до вас. 

[Мультик]

Прошей лайтовой прошивкой и не устраивай этот дрочь с отключением привода.

[kirpichev]

Я говорю про конкретно нашу машину, а не  эскейп, у которого по-любому на заднем приводе большая доля момента даже при равномерной езде. Так что, пример не уместен.

[cocainavsemvnos]

смысл кнопки я думаю, на первых двух передачах полный, потом передний

А смысл?

смысл после 100км в час ехать на переднем приводе без потерь

[YuraL]

смысл кнопки я думаю, на первых двух передачах полный, потом передний

А смысл?

смысл после 100км в час ехать на переднем приводе без потерь

Дык не деваются никуда потери то.  Кардан с задним дифференциалом не сбрасывается. 

[Yury]

Дык ТС прав - если выкинуть полуоси\диф и.т.д. - потерь будет меньше
Такая крутая кнопка: нажал - разобрала пол трансмиссии, еще раз нажал - собрала

[mops6]

Так два слова  про эскейп у него похожая конструкция постоянный передний и подключаемый задний единственное что подключается с кнопки а так и кардан и муфта всё как у нас, так что пример более чем уместен единственное опять же что у нас он не постоянно подключён отсюда экономия на круге будет в разы меньше, второе еще раз прошу вернуться к основному тоесть ГЛАВНОМУ и единственному вопросу как сделать подключение привода!!!!!!!!!!!!!

[YuraL]

Ответ во втором посте.  Выводишь провод от предохранителя в салон и врезаешь кнопку.  Схему расположения предохранителей можно посмотреть в руководстве пользователя,  если что. 

[YuraL]

Но толку то все равно ноль. Ты не первый,  кто пытается этим заморосится. Просто поверь на слово.  Проверено лучшими собаководами.)))

[Мультик]

Я думаю что даже если серьезно заняться этим дрочевом то возникнет куча проблем связанных с тем что привод не постоянный. Подключается он автоматически, в системе до ебени страсти всяких датчиков скорости и ускорения которые действуют сообща, а значит как только ты начнешь управлять подключением по одному датчику то остальные начнут бесится.

[HiTmen]

Так два слова  про эскейп у него похожая конструкция постоянный передний и подключаемый задний единственное что подключается с кнопки а так и кардан и муфта всё как у нас, так что пример более чем уместен единственное опять же что у нас он не постоянно подключён отсюда экономия на круге будет в разы меньше, второе еще раз прошу вернуться к основному тоесть ГЛАВНОМУ и единственному вопросу как сделать подключение привода!!!!!!!!!!!!!

Вопрос вообще не корректный, какой подключение? У нас он и так всё время подключён как трогаешься! А вот заставить муфту не включаться это вообще легко, достаточно вывести на кнопку концевик ручника (стоит прям под ручкой ручника) и всё 1-2 сек и ты на переднем приводе даже на ходу. И кстати по ощущениям реально едет немного лучше, но смысл есть только на 4 передаче, потому что на 3 буксует всё равно ощутимо. (при условии отключенной DSC, а при включенной не даёт буксовать почти)

[mops6]

Я думаю что даже если серьезно заняться этим дрочевом то возникнет куча проблем связанных с тем что привод не постоянный. Подключается он автоматически, в системе до ебени страсти всяких датчиков скорости и ускорения которые действуют сообща, а значит как только ты начнешь управлять подключением по одному датчику то остальные начнут бесится.

Ну слава богу наконец то донёс проблему именно обо всём этом я и переживаю и спрашиваю есть ли проверенное решение!?!!?!!

И сразу коментарий по следующему посту вытащи задние привода и поймешь когда у нас полный привод включается по моргающей лампочки полного привода очень интересный опыт для тебя получится!